南昌地铁土压平衡盾构穿越抚河掘进参数控制.pdfVIP

第34卷第3期 201 4年6月 中 外 公路 209 文章编号：1671—2579(2014)03—0209—04 南昌地铁土压平衡盾构穿越抚河掘进参数控制 张细宝1，翟圣智2。胥明2，张慧鹏2。王树英3。阳军生3 摘要：依托南昌地铁1号线盾构工程，对土压平衡盾构穿越抚河的掘进参数进行分析整 理，得出了影响掘进参数的主要因素和掘进参数的控制范围。研究表明：地层类型和隧道埋 深是影响掘进参数的主要原因，其造成抚河两侧河堤段总推力和刀盘扭矩存在一定的差异。 同时在穿越抚河时，需降低盾构掘进速度，以防抚河中的地下障碍物影响到盾构正常掘进。 最后提出了盾构穿越抚河掘进参数的控制范围。 关键词：土压平衡盾构；抚河；地层类型；参数控制 盾构掘进参数的控制是影响盾构机正常掘进和掘 进效率的关键因素之一。土压平衡盾构掘进参数包含 1 工程概况 总推力、刀盘扭矩、土舱压力、掘进速度、刀盘转速、螺 机钻速等。掘进参数的控制受到地形地貌和水文地质 南昌市轨道交通1号线过抚河盾构为中山西路站 条件等因素的影响。目前国内外对盾构掘进参数控制 681．556)，长665．484 进行了一定的研究，也取得了阶段性的结果。Hyuk m，分左线和右线，沿中山路穿 SangJung等认为总推力的降低造成的穿透深度的不越抚河。中山路抚河段上原先建有中山桥，桥桩基嵌 足，岩石类型的突变造成的盘型滚刀的改变和螺旋运 入盾构掘进区域，为了不影响盾构施工，现已将中山桥 输机的安装角度都对盾构掘进有很重要的作用。杨全 拆除。盾构越河段抚河宽约100．0m(图1)。抚河段 亮等人对盾构施工掘进参数间的关系规律进行了统 内盾构掘进的地层主要有淤泥质粘土、强风化泥质粉 计，得出地质条件对于盾构掘进参数的影响大于线路 砂岩和中风化泥质粉砂岩。盾构隧道最小埋深为4．1 条件，并提供了一种较为理想的神经网络盾构掘进参 m左右，最大埋深为6．2 m。为了防止在抚河正常水 数预测方法。王洪新等人总结了刀盘扭矩的计算公 位情况下隧道上浮，对隧道抗浮处理主要有两部分：一 式，并建立了刀盘扭矩与总推力、土舱压力、刀盘转速 是对抚河底部强风化泥质粉砂岩以上的地层进行注浆 及推进速度的关系。褚东升基于长沙地铁2号线，总 加固处理；二是在抚河中盾构隧道穿越区域顶部设置 结了总推力与刀盘扭矩、比推力与比扭矩间的关系特 抗浮板，厚0．5m，抗浮板两侧上设置6根直径为1．0 征及其与地层条件之间的联系，同时对影响掘进参数 m的抗浮桩。盾构掘进区域内地层参数见表1。在抚 的主要因素进行了分析。虽然目前中国对盾构穿越大 河段盾构隧道设计轴线为上坡，坡度为27％。。 型河流掘进参数控制分析有一定的研究，但未找到盾 构穿越市内小型河流的掘进参数控制相关的文献。该 2掘进参数分析 文依托南昌地铁1号线某段盾构掘进工程，对穿越南 昌市抚河段的盾构掘进参数进行分析整理，得出了影 隧道掘进方式采用土压平衡盾构，隧道管片外径 响掘进参数的主要因素和过抚河段掘进参数的控制范 6．0m，管片内径5．2m，管片厚度30．0cm，环宽1．2 围，这对今后市内过河的土压盾构施工具有重要的指 导意义。 收稿日期：2013—11—29 基金项目：国家自然科学基金青年项目(i6号；南昌轨道交通集团有限公司科研计划项目 作者简介：张细宝，男，硕士，高级工程师． 万方数据 210