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SMW工法在地铁车站顶管端头井中的应用 陈丽 中铁十九局集团轨道交通有限公司十分公司 【提 要】：地铁车站顶管工作井采用SMW工法施工在国内车站施工中是很少见的，本文结合上 海市轨道交通M7线场中路车站这一工程实践，对这种新工艺在围护结构中的应用作初步总结和分析。 【关键词】：SMW工法 中图分类号：U231 文献标识码： A 一、 前言 SMW是Soil Mixing Wall的缩写，是指水泥土深层搅拌桩墙体。SMW工法连续墙于1976年在日本 问世，是日本一家中型企业--成辛工业株式会社所拥有和开发的一项专利。该工法是以多轴型钻掘搅拌 机在现场向一定深度进行钻掘，同时在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土反复混合搅拌，在各施工单 元之间则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未结硬前插入H型钢或钢板作为其应力补强材，至水 泥结硬，便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。 二、SMW工法的主要特点 1、施工不扰动邻近土体，不会产生邻近地面下沉、房屋倾斜、道路裂损及地下设施移位等危害。 2、钻杆具有螺旋推进翼与搅拌翼相间设置的特点，随着钻掘和搅拌反复进行，可使水泥系强化剂 与土得到充分搅拌，而且墙体全长无接缝，从而使它可比传统的连续墙具有更可靠的止水性，其渗透系 -7 数K可达10 cm/s。 三、SMW工法的施工工艺 1、围护方案 上海轨道交通7号线场中路车站顶管工作井围护结构采用SMW工法，为逆做法开挖，开挖深度为 11.5-13.1米，采用日本进口的Φ850三轴深搅水泥土搅拌桩作围护结构，其型号为PAS-120，内插H800 ×300×13×24型钢，水泥掺量不小于20％，水泥搅拌桩搭接200毫米，H型钢间距＠1200毫米和700 毫米。 2、SMW工法桩施工工艺流程 开挖导沟 （构筑导墙） 水 泥 材 质 检 验 设置机架移动导轨 SMW搅拌机架设 报监理工程师 SMW 搅拌机定位 水泥浆拌制 报监理工程师 型钢进场焊接成型 制作试块 搅拌、提升、喷浆 H型钢质检 重复搅拌下沉 报监理工程师 Ｈ型钢涂隔离剂 残土处理 重复提升 设置导向框架和悬 插入型钢 经纬仪测斜、纠偏 挂梁 施工完毕 Ｈ型钢起拔 3、SMW工法桩施工步骤及方法 ① 场地平整 Ｈ型钢回收 三轴机施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物，素土回填夯实，路基承重荷载 以能行走50t大吊车及DH508桩架为准。 ② 测量放线 根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。确 认无误后进行搅拌施工。为防止搅拌桩向内倾斜造成内衬厚度不足，影响结构安全使用，我们采用SMW 工法桩中心外放10cm。 ③ 开挖沟槽 3 根据基坑围护内边控制线，采用1m 挖机开挖1.2m×l.5m沟槽，并清除地下2米以上的障碍物， 开挖沟