提高金华东站解编能力的探讨.pdfVIP

26 上海铁道科技 2010年第 1期 提高金华东站觚编鹾力的搽i刁 王清骏 上海铁路局金华车务段 金华枢纽调度机一台，必要时可根据站调的安排协助驼 摘 要 为确保金华枢纽安全畅通，在分析金华东站办 峰、编尾调车作业。 理车流、解编能力的基础上；探讨提高解编作业效率的 1．2车站解编能力和驼峰、编尾的改编能力利用率 必要性、可行性，以及影响车站解编作业效率的因素；提 根据车站能力查定写实，按照横列式编组站改编能力计 出了相应的对策。 算与确定方法，得出车站解编能力(见表 1)。 关键词 运输 区段站 解编能力 作业效率 表 1 金华东站改编能力 项 目 订算能力 日均调动辆数 能力和用奎 列i_j 辆 日 列 口 辆 f] 列 日 辆 金华东站位于浙江省金华市婺城区境 内，车站中心里程 驼峰解体能力 77j 3288 592 231 763％ 70％ (下行场)位于沪昆线 自上海站起K358 !处，隶属上海铁路 编尾编组能力 478 210 493 1892 1031％ 900* 局金华车务段管辖。车站的等级为一等站，技术性质为区段 车站改编能力 96 42l2 站。主要担当沪昆线、金干线、金温线 以及金华枢纽小运转的 通过对表中数据分析及对金华东站改编能力的计算与 列车解编作业、技术作业 、段管线车辆的取送作业及萧甬线 实际运营能力利用率的分析，金华东站的解、编作业能力还 折角车流编组作业和旅客列车通过作业。 应有提升空间。编尾能力已经接近饱和，而驼峰能力则有进 该站场布置为横列式一级三场，上下行场到发线分别为 一 步的挖掘空间。按现有的技术设备、技术作业过程和劳动 7股和8股，分类线 20股 。随着提速调图的实施 ，主要干线能 组织模式 ，需要进行能力加强。金华东站的解体能力大于编 力让货于客 ，加之客车等级和运行速度 的提高，货物列车只 组能力 ，编组能力是整个改编作业系统的制约瓶颈 ，在兼顾 能从客车的”夹缝”中找点(线条1运行 ，集 中到达，集束m发 ， 驼峰能力和编尾编组能力的基础上 ，大力提高编组能力，可 到发线运用紧张，技术指标延长，运输组织难度增大，车站运 实现整个改编系统能力的提升。 输环节出现 了一些不适应的地方，甚至发生阶段性堵塞 ，严 重影响了路网畅通。囚此，有必要深入分析影响车站改编作 2影响车站解编能力的因素 业效率的环节和因素，探讨提高的对策与措施。 经过写实调研和统计分析 ，目前影响车站解编能力的主 要因素有 ： 1提高车站解编能力的可行，性分析 2．1解编车流到达不均衡 金华东站由于运输设备的缺陷、运输能力的不足、空车 车流有序、均衡到达，是确保车站解编系统快速有节奏 径路的调整、站车组织的不协调、劳动组织不完善等多种因 作业、充分发挥车站作业能力的重要前提和必要条件。长期 素的叠加 ，制约了车站运输能力，从调研情况来看 ，行车组 以来，受旅客列车密集到发挤 占运行线、天窗