循环氢脱硫技术在汽油加氢装置的应用.pdfVIP

第2期 何孝莉：循环氢脱硫技术在汽油加氢装置的应用 循环氢脱硫 技术在汽 油加氢装置 的应用 何孝莉 (洛阳石化工程设计有限公司 ，河南 洛阳 471012) 摘 要：通过分析汽油加氢装置的反应条件与脱硫技术的发展，说明洛阳分公司增加循环氢脱硫设施的必要性和 可靠性；技术改造本着节约优化的原则，综合考虑各装置现有设施的功能，优化流程，最大限度地减少设备数量，节 约工程投资。 关键词：循环氢 ；tL,4~氢 ；MDEA ；脱硫 中图分类号：TE624．55 文献标识码 ：B 文章编号：1003—3467(2010)02—0049—03 中国石化洛阳分公司50万 t／a汽油加氢装置 循环氢中Hs对加氢脱硫反应有明显的抑制作用， 于2005年建成投用后，一度解决了由于汽油产品达 循环氢脱Hs后加氢装置脱硫效果明显得到改善。 不到国家规定的清洁燃料标准而难以出厂的攻关课 同时，加氢反应系统若不进行循环氢脱硫 ，通过 题，但是受到当时资金的限制，没有同时配套建设循 适当提高反应温度可以弥补硫化氢对脱硫的抑制作 环氢脱硫设施。根据 OCT—M的工艺技术要求，为 用，但是，在达到同样加氢脱硫深度的情况下，反应 了保证加氢精制效果，必须控制循环氢中H，s含量 温度通常要提高15～20oC，辛烷值RON多损失 在一定的范围内，为了满足此项要求，生产中采取了 0．3个单位左右，加氢反应的脱硫选择性变差。 从高分顶排放一定循环氢的措施，排放量约3000～ 因此，为确保加氢脱硫深度，加氢脱硫装置应配 4000 Nm’／h， 排放的这些富含氢的气体进入全厂瓦 置循环氢脱H，S设施。 斯管网系统作为燃料 白白烧掉，从而造成氢资源浪 2 增上循环氢脱硫设施 费；另外，面对 目前全球能源紧张的形势，全世界都 正在掀起一股保护环境 、节约能源的浪潮 ，我们有必 考虑到洛阳分公司油品质量升级改造项 目建成 要对汽油加氢装置进行改造 ，增上循环氢脱硫设施。 投用后，现汽油加氢精制装置将恢复为柴油加氢精 通过对比，洛石化增上的循环氢脱硫设施决定采用 制装置，循环氢脱硫塔的操作压力将会达到3．5 甲基二乙醇胺(MDEA)为脱硫溶剂，循环氢脱硫塔 MPa。因此循环氢脱硫塔的工艺设计需同时兼顾两 为该脱硫工艺中的吸收塔。 种操作工况 。 2．1 两种操作工况条件 1 脱硫设施对汽油加氢脱硫效果的影响 2．1．1 汽油加氢中循环氢脱硫条件 实验研究证明，当循环氢中HS浓度 (体积分 操作压力：低限值，1．6MPa，高限值，2．5MPa， 数，下同)超过0．14％后，汽油重馏分 (硫含量 1260 正常操作值，2．0MPa；操作温度：45oC；循环氢流 g)加氢后的硫含量由70 g／g增高到160 g／g， 量 ：28000Nm ／h；脱后要求：H2S≤100mlfm 。脱 当采用二乙醇胺对循环氢进行洗涤后(硫化氢浓度 硫前循环氢组成见表 1。 为0．01％)，加氢脱硫后的硫含量为85 g，表明 2．1．2 直柴加氢中循环氢脱硫条件 表 1 汽油加氢脱硫前循环氢组成 (体积分数) ％ 收稿 日期 ：2009—10—21 作者简介：何孝莉(1965一)，女，工程师，从事工艺设计工作 ，电话 河南化工 HENANCH