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第三章 器 材 調 整 風浪板速度的動力來源為風，因此帆形的優劣直接關係著風浪板行駛的速度與角度。概括來講帆的調整可分為兩大部份1、岸上調整2、水上調整 第一節 岸 上 調 整 帆與桅桿 在下水之前，我們要作的主要工作是根據當前的風浪狀況，對桅桿的軟硬、帆桿的長短、萬向節延長桿的高低以及帆骨之鬆緊等作一調校。 桿軟硬度的調整 當我們取得一支桅桿，首先要找出它的彎曲弧度。(彎曲度大的桅桿用眼睛即可看出，彎曲小的可用兩端水平架空滾動測試)。然後在彎曲面及其背面都作一記號，一般來講彎曲面為軟背面為硬，如果接口鬆動以膠帶加固。 桅桿的軟硬度是根據風力的大小決定，使用時可旋轉桅桿的弧度來調節。以下是一般規律的用法。 在6m/秒(約三級)以下風力採上下皆軟桅桿 在6-8m/秒(約四級)以下風力採上軟下硬 在9m/秒(約四級)以上風力採上下皆硬桅桿 (附表3—1) 然而每一面帆皆不盡相同，還取決於帆料的厚薄、新舊等等、、、併且同一面帆採用兩支彎曲度相同的桅桿，跑起來還是不同。這說明每一面帆與桅桿之特性均不相同。 通常拿到一面帆可能需要兩支彎曲度不同的桅桿來調試，先測試桅桿的軟硬程度(上下段)再與帆組合其挑選採滾動式，需要較長時間併且在不同風力下進行。 依浪況選用桅桿 浪大時選用上軟下硬的桅桿 平水時選用上下皆軟的桅桿 (附表3—1) 桅桿彎曲度大，帆力會大適用於體重較重選手，中強風桅桿曲度大，帆的最大弧深位置後移，難以壓帆，但體重較重選手例外， 桅桿彎曲度大，也較不適用於陣風， 當迎風壓不下帆時，可以將桅桿調硬一點，桅桿直帆的弧深前移易於壓帆， 帆桿(BOON)的長度調節 取得帆桿時，首先在55CM處做一記號，用於掛釣位置的調整記號，帆桿長度通常依風力大小來調節，以下為一般規律。 小風(約三級)以下位於第三格 中風(約四—五級)以下位於第四格 風(約五級)以上位於第五格 (附表3—1) 即使在強風中帆桿長度也會因人而異，如體重輕抗風能力差的選手，在中風(約五級)時為了便於將帆收緊，達到泄風的目的(減少帆力)就可以將帆桿調至第五格，而大體重抗風能力強的選手，調到第五格時的風力還可以增強取決于是否能控制住帆。 帆因新舊不同伸展程度也會不一樣，2000年型帆桿”肚子小”比舊帆桿長一點選用格數時也不盡相同。 延長桿的調節 一般(約三級)以下風力位於第三孔 在(約四—五級)以下風力位於第四孔 在(約五級)以上風力位於第五孔 (附表3—1) 但由於舊帆使用時間長伸展性加大，延長桿也應隨之加長。調節延長桿之目的，主要是因應在某種風力下，前帆緣調至最佳狀態並拉伸到最車底部。 帆骨的鬆緊 當帆骨收緊時，會形成一個自然的弧形，在強風中不利泄風，而且從原理上來講鬆的帆骨會讓風更快的排出。為了更自如的控制帆，帆面不出現反弧在強風中(約6級)以上，可將第1，2，4，三根帆骨適當放鬆，但以帆面不皺為宜，中風一般鬆1，2，根帆骨，小風則全部收緊。 第二節 水 上 調 整 在不同風力、湧浪以及不同航段的技術要求下，帆形調整的適當與否就直接影響到速度與角度的發揮，而要做到最適當的調整，最主要是靠自己在日常訓練中花費較長時間去調試，而且每一套帆具的帆形調整都不一樣，在此只提供一些常規的調帆方法作為參考。 小風迎風 小風迎風時，後帆角要收緊至帆桿尾端(此時帆桿一般位於第三格)目的是，迎風段小風時主要以搖帆為主，後帆過鬆搖帆太費力。橫風段可適當放鬆點但勿太鬆。當風力強時可收緊後帆角。 依湧浪來調整帆狀態(附表3—2) 迎風橫浪時需要良好的角度越浪，後帆角不宜鬆最好緊點，前下角可適當鬆點。 迎風頂浪時，一般需要放大角度以減少浪的推力併保持良好的速度，因此後帆角適當鬆點、前下角可緊。 風浪大時，緊前下角、鬆後帆角，有利於重新起速但角度較大。(附表3—2) 因角度需要調帆(附表3—2) 迎風段跑小角度，先緊後帆角、若效果不佳鬆前下角。 迎風段跑大角度，先鬆後帆角、若效果不理想再緊前下角，速度會快得多。 如果壓帆困難，可適當鬆後帆角使受風中心前移。(也可能是桅桿太軟使受風中心後移)那得緊帆前下角。 在中強風中，帆前下角的調整主要帆後上角帆緣，風很強時拉緊帆前下角，使帆後上角帆緣發飄達到泄風的效果，中風則收到剛不發飄為佳。 風小流急時應以速度為主，緊帆前下角，鬆後帆角。 橫風段以迎風段為基礎，鬆點後帆角、帆前下不動。 順風、大側順風段，小風可適當鬆帆前下角和後帆角，中強風要全部鬆有利兜風并且可放大角度。 桅 座 的 調 整 在3—7m/秒