海星5舱盖液压系统设计及实践论文.pdfVIP

32 液压与气动 2011年第5期 张振山。孙贺，米军，李惠珍 and of forseastar5 hatchcover Designpracticehydraulicsystem ZHANG Hui-zhen Zhen-shan，’SUNHe，MIJun，LI (中海油能源发展油田建设渤海工程分公司，天津塘沽300452) 摘要：该文以为海星5配套舱盖设计液压系统为实例，详细讲解了液压系统设计过程。根据文献选择 系统形式，并初步选定系统压力及液压缸尺寸，确定舱盖开启时间及行走速度。根据负栽确定系统压力，确 定液压泵参数并选型，确定驱动电机功率。考虑到液压缸在舱盖开启过程中承受轴向压力，故对液压缸受压 是否失稳进行校核。在对液压管线系统进行清洗后，进行系统调试，最后完成效用试验等工作。对比设计系 统压力与实际系统压力，并分析原因。 关键词：舱盖；液压；设计；实践 0引言 套舱盖共4片，每两片为一组，由一个动力执行机构驱 液压折叠式舱口盖是目前各国建造散货船上被广 动完成舱盖开启及关闭。其中一组舱盖尺寸为6535 ×10180 泛采用的一种结构形式。它具有操作方便，开关灵活 mm、6090×10180rain，每片舱盖主结构及附 等特点…。在我厂改造的海星5，改造后船长89m，宽 属结构总重量不超过10t。图1为舱盖布置图。在图 13．8 m，型深7．7m，共两个货舱，货舱开口分别为 l中两个液压缸对称布置，左右舷各一支。液压缸推 23400×9900 mm、22710×9900mln。为配套货舱，我 力作用于P1之上，推动P1转动，带动P2折起或放下， 厂自行设计折叠式舱盖，并设计液压系统，用液压系统 以达到舱盖开启和关闭功能。 驱动舱盖开闭。液压折叠舱口盖每个货舱共有4片舱 盖，每两片舱盖为一组，由铰链链接。两个同步液压缸 对称布置在左右舷。液压缸产生的推动力，共同作用 于每组舱盖的一片之上，每组舱盖的另一片被动折起 或放下，以达到舱盖开启和关闭功能。本文详细讲解 了舱盖液压系统的设计过程，主要包括确定系统形式、 初选系统压力、确定液压缸尺寸及舱盖开启关闭时间； 图1舱盖布置图 计算舱盖开启过程中推动力变化情况，确定系统压力， 1．1液压系统形式 选定液压泵及驱动电机型号等工作；对液压缸受压是 液压系统一般分为并联和串联两大类，无论哪种 否失稳进行校核；对液压管线系统进行清洗，并对舱盖 型式都有很多成功的实例心J。根据文献[2]串联形式 进行开关效用试验等工作。对比系统设计压力与试验 具有结构简单、中位卸荷、能源消耗小、散热好等特点， 压力，并加以分析。 故本液压系统选用串联形式，选用定量泵。液压站配 1系统主要参数初选 本液压系统是海星5舱盖开启、关闭的动力源及 收稿日期：2010·12-29 执行机构。海星5共有2个货舱，本文以较大货舱为 作者简介：张振山(1979一)，男，黑龙江牡丹江人，工程师， 主要讨论对象，货舱开口尺寸为23400×9900nlnl，配 硕士，主要从事船舶及海详工程方面的工作。 万方数据 2011年第5期 液压