汽配流通领域价格垄断及立法规制研究.pdfVIP

doi：10．14076~．issn．1006—2025．2014．10．15 汽配流通领域价格垄断及立法规制研究 王巧英 (新疆交通职业技术学院，新疆鸟鲁木齐 831401) 【摘要】汽配流通领域 “零整比”畸高直接引出价格垄断问题 ，这一垄断使得汽车零部件价格飙升，无疑会对消费者 的利益造成损害。研 究该领域价格形成及其主要原 因，并从立法的角度提 出相应对策建议 ，对于打破汽配流通领域价格 垄断具有一定的现实意义。 【关键词】汽配 流通领域 价格垄断 立法规制 【中图分类号】F714 【文献标识码】A 【文章编号】1OO6—2O25(2014)10一o048—04 一 、 问题的提出 “渠道”具有较强的垄断性 ．这种垄断行为对零配件供 当前．汽车制造商的汽车零部件利益链条 已经形 应商、经销商和消费者的利益产生或多或少的损害。因 成垄断：以进I=1整车的企业为例．他们向出售零部件的 此，研究汽配流通领域的价格垄断问题，并提出相应的 企业采购配件 ．然后提价 5O％ 100％再转手销售给 4S 立法规制措施 。有利于规避汽配流通领域的价格垄断。 店 ．4S店又在此基础上提价 50％～100％销售给消费 二、价格垄断行为的界定 者．最终消费者购买一台进 口车零部件所付出的总价 我国 《反垄断法》针对多种垄断行为都做了明确的 就远远超过汽车本身的价格，有数据统计相当于 6倍 。 规定 ，目前 ，由国家发展和改革委员会、商务部和工商 虽然国产车型需求弹性较小．可能会相对低一些 ．但提 总局三个部 门共 同履行制止垄断行为 的执法权 在我 价幅度也在25％以上．这样的数据表明汽配流通领域 国的反垄断领域．多部门共同进行反垄断行为的现状 价格垄断较为普遍 例如在4S店配一把汽车钥匙要 不可能立刻得到改变．但为避免出现相关部 门的职能 2000多元 ．而同样的钥匙在汽配城则只需花费不到 交叉现象．必须明晰各部 门所拥有的权限．以减少部 门 200元 ．这是由于汽车厂商对汽车零配件具有资源垄 之间出现执法冲突。国家发改委颁布的 《制止价格垄断 断权．同时在销售上也采用垄断手段所致 不同车系有 行为暂行规定》(2003年)认为，“价格垄断行为”是经 着 自身的配套件供应商．汽车生产厂对汽车零配件的 营者通过相互串通、滥用市场支配地位 ，操纵市场调节 【收稿 日期】2014—08—07 【课题项 目】本文系中国物流学会课题，编号：2013CSLKT170，项 目负责人：王巧英。 【作者简介】王巧英(1965．9一)，女，汉，新疆鸟鲁木齐，北京工商大学研究生学历，新疆交通职业技术学院副教授、高级经济师、 会计师，主要研 究方向为产业经济。 ●盈 王巧英 ：汽配流通领域价格 垄断及 立法规 制研 究 价 ，扰乱正常生产经营秩序 ，损害其他经营者 、消费者 业协会和中国汽车维修协会联合发布 ．18种 比较常见 的合法权益．危害社会公共利益的行为 狭义的价格垄 车型的 “零整比”在两家协会联合报告中首次得到披 断是指价格垄断中的 “价格卡特尔”现象 ：广义的价格 露。“零整 比”的比值过大，反映国内大多数购车者存在 垄断没有法律实践意义上的操作价值 。但包含了 反《垄 买得起汽车、修不起汽车的困境。中国汽车维修行业协 断法》中与价格有关的所有 问题 。这就是所谓的 “反垄 会秘书长张京伟指出．从 已有 的国外数据研究表 明． 断法中的价格 问题”