对“应急起动方法”细节的一点看法.pdfVIP

对 应“急起动方法细节的一点看法 邹立大 (天津隆泰达工程机械有限公 司 ，天津 300454) 中图分类号 ：U463．633 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639{2010)03-0048一O1 《汽车 电器 》2009年第 8期 “读者 论坛 ”栏 目对 般为B+)产生高电压 ，对没有该 方面保护措施 的车辆 ， “应 急起 动方 法 ” 的细 节进 行 争 鸣 ，这 又 给我 们 的 将 给与B接柱并接 的微机 、电子设备 、相关 部件等带 杂志带 来 了新 的生 机 。同时也 引发 了更多 读者 、作 来很大威胁或造成损坏 。 者 的启 发 与 思 考 。 “应 急起 动 ” (以下均 指 使 用 二是有 可能 引起正常蓄 电池迅速大量放 电。应急 “起 动用 铅酸 蓄 电池 ”)是 汽车及 其它相 关 设备 在使 起动时若亏 电蓄 电池 内部极板短路 ，其 内阻减小 (～ 用 、维修 中经 常遇 到的 问题 ．对 此笔 者有 一点 不成 般 引起 充电 电流过大 、温 升快等 )。当正常蓄 电池 并 熟 的看法或体 会 ，与大家共 同探讨 ，仅供参 考 。 接在亏 电蓄电池上时 ，等于前 者给后者充电，再加上 1)对徐 宗 炯 老 师在其 文章 中所 述 “两 蓄 电池 亏 电车起 动系统的耗 电等 ，使 正常蓄 电池 的耗 电量很 的正 常 电压必 须均 为 12V，正常 蓄 电池 的电荷 容量 大 。虽然应急起 动时间不长 ，若再遇非起动系统原因 必须 与 亏 电蓄 电池 的容量一 致 ，如捷 达轿 车蓄 电池 不着车需 反复起 动 时 ．正常蓄 电池 的容量就会迅速 下 53Ah”一段 ，笔者 的理解 ： 降 。尤其 是在 寒冷 的季节或 地 区 ，所 以正常 蓄 电池 “两 蓄 电池 的正 常 电压 必 须 均 为 12V”是 指 两 的容量 大些 为好 。 蓄 电池为 同一 电系 电压 ，且都用 于12V电系车型 中。 三 是 有 可 能 引发 亏 电蓄 电池 电解 液 外 喷 或爆 “正常蓄 电池 的 电荷容 量必须与 亏 电蓄 电池 的容 炸 。这也是 笔者 亲眼所见 ，当时是 这样 的 ：一辆 汽 量一致 ”．作者 是指正常 蓄 电池 的电荷容量必须要 达 车 因 蓄 电池 亏 电 ，用 一 正 常 蓄 电池 并 接 ，在 并 接 到亏 电蓄 电池在 正常工 作状 态时对 容量 的要 求 ，也 (还 未 起动 发 动 机 )时 ，突然 从 亏 电蓄 电池 一 加 液 是生产厂家从理论 上对该 车蓄 电池容量 的要求 。 盖 气孔 内 向外强烈 喷射 电解 液 ，险些 喷 到操作 人员 于成伟工 程师所 述 “正常 蓄 电池 的电荷 容量 可 脸 部 。因 电解液 为稀硫 酸 ，腐蚀 性很 强 ，一旦 进入 大于也 可小 于亏 电蓄 电池 的容 量 ，实际 中一般 容 量 眼 内后果 不 堪 设想 。还 有一 次 在进 行 上 述操 作 时 ， 大些为好 ”．这些是实 际工作 中的经验 ，也是正确 的。 只 听 “嘣 ” 的一 声 巨 响 ，亏 电蓄 电池 突然 发 生 爆 2)应急起动都 是 以起 动成功 (发 动机着车 )为 炸 ，壳 体炸 裂 ，碎 块 四处飞 溅 ，侥 幸 没伤 人 ，电解 目的 。但起动成功 与否不单 纯取决 于其 方法和细节 ， 液 也立 刻流 淌到地 上 ．被 电解液 腐蚀 的地 面上 很快 还与 当时发动机本身的技术状况 、环境温度 、燃油 品 泛 起一个 个气 泡 ，有些 气泡 逐渐 变大 后破 裂 ……这 质 等多种 因素 有关 ，同一 台发 动机在 这些 因素 不 同 惊 心动 魄的场 面虽 已过 去多年 ，但 今 日回想 起来 仍 时 。对正常蓄 电池 电压及容量 的要求也大不相 同 ，这 历 历在 目，记 忆犹 新 。真心 希望有 关 人员 能