指南针——航海业的里程碑.pdfVIP

业的里程碑 …臣 由于政治因素的影响。宋朝的对 的范围及线路也越来越广 ，越来越远 ， 车。他们的指南车的制造方法和内部 外海上贸易空前发达。宋朝的船舶在 因此 ，便迫切地需要一种不受 自然条 结构、部件尺寸在 宋《史 ·舆服志》中都 西太平洋及北印度洋上破浪驰骋 ，如 件限制的导航定向仪器 。 有比较详细的记载。 履平川，甚至超越了盛唐时期最远 的 定向仪器早在我国上古时期便 已 指南车的制造主要是采用差动齿 航线。这除了得益于其先进 的造船技 经产生了。据史料记载，黄帝大战蚩尤 轮的机械原理。车里面装有九个大小 术外 ．更与指南针在航海上的应用密 时，天降大雾 ，黄帝军难辨方向，而熟 不同的齿轮 ，当两个齿轮拼合在一起 不可分。 悉地形的蚩尤军却如鱼得水 ，黄帝大 时，指南车在行驶 间车身如果转 90 大海广袤无边 ，放眼望去 ．水天一 败而归。为汲取教训 ，黄帝手下的大臣 度 ，右边 的车轮便带动小齿轮再牵动 色，莫辨南北。因此 ，航船在海上方 向 风后制造出了一部指南车 ，它是一种 大平轮向相反的方向转 9O度 。利用这 的把握正确与否，直接关系到全船人 双轮独辕车。车上立有一个木人。一手 个原理，在各轮相互配合下可使指南 员的生命问题。在指南针应用于航海 伸臂直指，只要在车开始转动前，根据 车上木人的手始终指向同一方 向。当 之前 ，我国的航海家主要依照 “昼观 天象将木人的手指向南方 ，以后不管 车轮 向东转时 ，有的齿轮就反转 ，使手 日，夜观星”来导航 。这种导航方式是 车向东还是向西转 ，木人的手臂始终 仍保持向南，所以不管车轮怎么转 ，手 在我国古代天文学的不断发展下逐步 指向南方。正是依靠它 ．黄帝才在之后 指可以永远指向南方 。 完善起来的，而天文学 的发展又离不 的涿鹿f今河北涿县一带)之战中一举 指南车定 向在陆地上比较有效 。 开航海家长期的海上观察与实践活 击溃对手 ，并擒杀蚩尤，奠定了汉族 的 但在海洋中却行不通。我们从指南车 动。这种相辅相成 ，便使得我国海船在 前身——华夏族形成的基础 。 的原理上可以看出，指南车必须在进 没有指南针 的情况下仍然能够扬帆远 关于黄帝时期指南车的结构 ，史 行过程 中才能指定方向。在陆地上 ，由 航 。 书并没有明载 ，但原理却未失传。据 于大地相对于方 向而言是静止的。因 但这种依靠自然界来定向的航行 《西京杂记》记载 ，汉代皇帝的舆驾上 此只要将指南车放在那里 ，方向便可 方式有着它不可弥补的缺陷。我们都 就列有指南车 ，东汉的张衡也曾重新 一 目了然了。而行驶在海中的船相对 知道 。在海上由晴转阴往往是一瞬之 制造过 ，但相关资料都毁于战火。到了 于方向来说却不是静止的，安放在船 势，若遇到恶劣天气 ，也许是多 日不见 三国时期 ，著名的机械制造家马钧又 上的指南车对于方向来说则与船是一 晴空。只见漫无涯际的漆黑一片。在这 重新设计 、制造指南车 ，被人誉为 “天 个整体，没有运行起来的它自然无法 种环境下 ，日月星辰都深藏云后 ，导向 下之巧”。后人中，南北朝的祖冲之、姚 指明方 向，除非让它 日夜行进 ，一刻也 的船工就等于失去了眼睛，只能凭借 兴 ，唐代金公立等都曾经制造过指南 不能停歇。无疑 ，这是不可能的。 记忆和经验作盲 目航行。当时虽说已 车 ，但均没有留下有关指南车 内部构 指南车因为其特性而不能被广泛 出现了早期的航标，但那是在近海 ，如 造的记载 。直到宋代燕肃在 1027年 、 地应用，人们便又开始寻找更为便捷 果船行到远海，则危险不言而喻。随着 吴德仁在 1107年，又先后制造了指南 的定向工具。早在战国时期 ．我国人民 宋代海上贸易的繁荣 昌盛，船只航行 便发现 了悬空 的磁石可以指示南北的 特性 ，并且依据这种特性制成了最早