国际商法第9章海上保险法.pptVIP

国际商法 International Commercial Law 主编 徐春林、李玉香 清华大学出版社 第9章 海上保险法 9．1 海上保险法和海上保险合同 9．1．1国际海上运输保险法的发展概况 9．1．2海上保险合同 按照我国《海商法》的定义，海上保险合同是指“保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。” 本章小结 本章重点阐述了国际海上货物运输保险法的有关问题。具体内容包括：国际海上保险合同的构成项目、国际海运货物保险险别及保险责任期限、中国人民保险公司《海洋货物运输保险条款》（简称CIC条款）及英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”（ICC条款）的主要内容、海上保险的代位权、海上保险的委付。 复习思考题 1．海上保险合同的内容一般包括哪些项目？ 2．海上运输货物保险的承保范围包括哪些项目？ 3．英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”有几种险别？ 4．代位求偿权的成立须具备哪些条件？ 5．简述代位权与委付的区别是什么。 * * 复习思考题 本章小结 第9章 海上保险法 9．1 海上保险法和海上保险合同 9．2 承保的风险与损失 9．3 国际海上货物运输保险条款 9．4 代位权与委付 所谓保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或陆上的事故。 （1）海上保险合同的内容 海上保险合同的内容一般包括以下几项： 1）保险人名称； 2）被保险人名称； 3）保险标的； 4）保险价值； 5）保险金额； 6）保险责任和除外责任； 7）保险期间； 8）保险费。 （2）海上保险合同的当事人 海上保险合同的当事人，一方是保险人，另一方是被保险人。 按照英美的保险业务惯例，保险人与被保险人并不直接接触，多数海上保险合同的订立是经由保险经纪人之手。 我国保险公司的承保主要采取两种做法： （1）由收货人直接投保的，应填制投保单一式两份，列明货物名称、保险金额、运输路线、运输工具、投保险别等。其中一份由保险公司签章后交还给被保险人作为承保的凭证；另一份则留存保险公司凭以出具保险单； （2）由外贸公司投保的出口货物运输和保险，一般不填制投保单，而是利用有关出口单据的副本，来代替投保单的填制。 （3）保险标的 海上保险标的物，指可能遭受海上风险的财产。可分为两类：一类是有形标的，如船舶和货物；另一类是无形标的，如期得的收入（如运费、租金、佣金等）和对第三人的责任。 按照我国《海商法》的规定，海上保险标的具体包括： （1）船舶； （2）货物； （3）船舶营运收入； （4）货物预期利润； （5）船员工资和其他报酬； （6）对第三人的责任； （7）由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。 （4）保险费 9．2 承保的风险与损失 海上运输货物保险是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。 9．2．1承保的风险 （1）海上风险 海上风险又叫海难，是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险，它包括自然灾害和意外事故。 1）自然灾害 自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。如暴风雨、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。 2）意外事故 意外事故是指由偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故。如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸、海盗劫掠等。 （2）外来风险 外来风险是指除自然灾害和意外事故以外的其他外来原因所造成风险，它不包括由货物自然属性或内在缺陷所造成的必然损失。 1）一般外来风险 一般外来风险是指由一般外来原因所导致的风险。如偷窃、渗漏、短量、雨淋、提货不着、串味、受热受潮等。 2）特殊外来风险 特殊外来风险是指由于社会政治原因造成的风险。主要包括战争、罢工、交货不到和拒收等。 9．2．2承保的损失 海上损失是指被保险货物在海洋运输中由于发生海上风险所造成的损坏或灭失，又称为海损。 按货物损失的程度，海损可分为全部损失与部分损失； 按货物损失的性质，海损又可分为共同海损和单独海损，二者在保险业务中均属于部分损失的范畴 （1）全部损失 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 1）实际全损 它是指被保险货物（保险标的物）全部灭失或指货物毁损后不能复原或完全丧失原有用途，已不具有任何使用价值；或指货物以无法挽回地全部被海盗劫走等。 2）推定全损 推定全损是指被保险货物受损后，完全灭失已不可避免或修复、恢复受损货物的费用将超过货值；或被保险货物遭受严重损失后，继续运抵目的地的运费将超过残损货物的价值。 （2）部分损失 是指被保险货物的一部分毁损或灭失。 部分损失可以分为共同海损和单独海损： 1）共同海损 共同海损是指载货船舶在航行途中遇到