国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析.pdfVIP

维普资讯 ： 漾 潮： ： xx．w{w烹董 誊惑 ． { ：：醛{戟醛 醛 醛 蕊：： x 国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析 邱丽丽 顾保南 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，200092，上海∥第一作者，硕士研究生) 摘 要 对国际上典型的综合交通枢纽进行进行 了剖析，包 路)以及长途汽车客运、城市道路交通于一体的综合 括旧金山的港湾站、巴黎的拉德芳斯站及柏林的来哈特站； 交通枢纽，于2003年开工建设，将于2007年建成。 描述 了其内部 的换乘流线，概括 了其平面及立面布局的特 该枢纽建筑面积 76645m2。其中55742m 用作 点，为我国综合交通枢纽布局规划设计提供参考。 各种交通之间的换乘空间，20903m2用作综合开发 关键词 综合交通枢纽，换乘流线，平面布局，立面布局 空间，含各类住宅、宾馆、办公、零售用房约 3000 中图分类号 U492．1 间。工程投资约8．88亿美元 。预计的综合开发收入 为3．25亿美元。轨道交通与道路公交之间的换乘 AnalysisofTypicalLayoutDesigninForeignIntegratedTrans- 能力达到30万人次 ／日。预计该枢纽 2007年开通 portHub 时有 8万人次 ／日。 QiULili。GuBaonan 1．1 平面布局 Abstract Inordertoprobeintothelayoutdesign0fintegrated transporthubabroad，thispaperanalysesthetransporthubsof 港湾枢纽是纽约城市的门户 ，与旧金山货运枢 TransbayTerminalinSanFrancisc，LaDefanceTerminalin 纽以及海运枢纽相毗邻，位于米娜 (Minna)大街和 ParisandLaherBahnhofinBerlin．outlines thecharacteristicof 纳托马(Natoma)大街之间，从比尔 (Beale)大街延伸 thetransectnadtheverticalsections．holdsthattheknow-how 到第一和第二大街的中央位置(见图1)。 intheplnaninganddesignofintegratedtransport hubabroad 比尔大街和佛利蒙 (Fremont)大街中间预留街 shallbeintroducde inourcountry． 车、无轨电车等的停车位；出租车、街车、无轨电车， Keywords integratedtransporthub，transferline，transectsee— 以及金门交通巴士在米慎 (Mission)、纳托马、比尔、 tion，verticalsection 以及佛利蒙大街运行。在米慎和米娜大街，以及第 First．author’Saddress TheKeyLaboratoryofRoadnadTraf— 一 和佛利蒙大街之间建立一大型购物中心，内有楼 ficEng．，TorsiUniv．，200092，Shangh~，China 梯可直通地上两层换乘大厅，以及购物中心地下一、 二层小汽车停车场。 目前，我国大城市的综合交通枢纽功能尚不完 一 条狭长的公交坡道可以将枢纽连接到港湾大 善，与国外发达城市的先进枢纽有不小的距离。导 桥。公共汽车以及长途汽车可以通过海湾大桥的专 致这种差距的原因是多方面的，例如管理体制、投资 用斜坡通道进入港湾站，分别停靠在公交层和长途 体制等，但设计理念和布局设计方案不合理也是一