KZ1型控制阀仿真模型及列车制动性能仿真研究.pdfVIP

第 31卷 ，第 1期 中 国 铁 道 科 学 Vo1．3l No．1 2010年 1月 CHINA RAIIWAY SCIENCE January，2010 文章编号：1001—4632 (2010)01—0105～06 KZ1型控制阀仿真模型及列车制动性能仿真研究 魏 伟，刘 涛，张 军 (大连交通大学 载运工具先进技术重点实验室，辽宁 大连 116028) 摘 要：根据空气流动理论和KZ1型控制阀 (KZ1阀)的工作原理，建立使用KZ1阀的列车空气制动系统 仿真模型，并开发相应的列车空气制动仿真系统，对KZ1阀置于快速及普通位时单车的制动、缓解和紧急制动 进行仿真。与试验结果对比表明，仿真模型能够较好地模拟单车制动性能。对KZ1阀应用于时速 160km快速货 车的列车制动特性进行仿真分析可知，KZ1阀在快速位时的列车制动性能与 104型控制阀接近，在普通位时与 120型控制阀接近；KZ1阀在制动、紧急制动时性能较好，但是在缓解时波速过低 ，初步分析是由于副风缸容积 过大所致。因此，使用KZ1阀的车辆与使用其他型号控制阀的车辆混编时，可能会发生缓解传播不连续的问题。 关键词：空气制动；控制阀；制动性能；制动仿真；气体流动；快速货车 中图分类号：U270．35 文献标识码：A 制动系统数值仿真作为制动系统研究新手段已 热传导的流动过程。这种非稳定流动的气体状态可 经在美国、印度、日本、中国、意大利等国全面开 由质量守恒方程、动量方程和能量方程描述。 展[引。文献 E6]和文献 [7]建立的中国主型货 由管路微小断面的气体流量连续，可以得到流 运列车 120阀的列车制动性能仿真系统可以仿真多 量方程： 达4台非同步机车牵引的150辆 以内的重载组合列 +P + + 一 0 (1) 车制动性能。文献 E8]开发了列车初充气模型。 KZ1型控制阀 (KZ1阀)作为新研制的快速货车 由管路内任意微小断面的气体满足动量守恒定 新型控制阀，已先后进行了单阀性能试验、单 l生 律，得到动量守恒方程： 能试验、环境试验等lg]。本文在 KZ1阀产品研发 — +十 — +十 一 — +十GLJ一 U0 (2) 0 ‘ az P 0z 阶段，根据 KZ1阀的结构原理及单阀试验性能， 由管路内任意微小断面的气体符合能量守恒定 建立制动系统仿真模型，利用仿真系统预测列车制 律，得到方程 ： 动系统性能，对 KZ1阀进行优化设计 。所研究开 发的软件系统不依赖于任何商业计算软件。 ( + )～口(+ )一 (是一 1)p(q+ uG)一 0 (3) l 气动系统数学模型 其 中，G一 厂 4 制动系统中的气体流动为非稳态流动 ，因此获 式中：p，U， ，a，k，g分别为气体的密度、流 得制动系统动态特性需要求解制动系统中气体流动 速、压力、声速、比热 比、传热率；D，F，z，t 的非稳态运动方程，这些方程包含管路状态方程、 分别为管径、管的截面积、距离和时间。 管路多分支边界方程、管路封闭端边界方程、部分 使用特征线法求解式 (1)一式 (3)能够获得 开 口端边界方程、管与缸连接边界方程、软管连接