二滩水电站推力／下导轴承甩油及油雾防治对策.pdfVIP

平面测纸中部略有一道油雾痕迹．试验表明：除油槽 行，相应轴承瓦温也将升高 ，对机组长期安全稳定运 盖板轻微的油雾逸出外 ，大量的油是从推力头 与转子 行不利．经我厂的多次探讨和研究，我们采用 了如下 中心体接缝处甩出[2j 四点防甩油措施： 加装叶栅．在挡油圈内壁距油槽底部 7O0mm(高 2 甩油原因分析 出静止油位约 lOmm)的圆周上平均分布． 从图 1町以看 出，内挡油圈壁上没设置阻油装 焊接47块水平夹角为 6度的叶栅．机组川贝H~~-t‘ 置，上部也没设置封油装置，更重要的足推力头和转 方向转动，叶栅迎着油流方向侧高，出油侧低．这样的 子接缝处没设置密封盘根．呵见发电机的原设计并未 叶栅布置，起到 厂压油的作用，防止油沿挡油圈壁 考虑到内挡油圈甩油的严重性，更没考虑到大量甩油 “七爬 ”．这是防止 内甩和外甩的第一道屏障． 的位置在推力头和转子的接缝处．经试验和现场的观 加装抛油环．在推力头上部 内圈平面上，加装一 察以及轴承结构分析，内挡油圈的两路甩油 ，一路沿 高度为223mm的抛油环 ，防止油流在推力头内侧平 挡油 行，翻过挡油圈，向挡油圈内侧甩出，污染水 台处堆积．这是防止外甩油的第二道屏障． 车室和下机架中心体；另一路沿挡油圈上行至推力头 安放密封盘根．在推力头上表面加工 12mm× 内侧水平台阶后，在此堆积，并在离心力的作用下，再 9mm(宽 ×深)的密封槽 ，安装 (I)l0ram耐油橡胶条密 上行至推力头和转 子的接缝处，然后通过接缝 ，向发 封 ，彻底防止油甩 向发 电机 内部 ．这足防止外甩油 的 电机内部甩f}{，这部分油在通风作用下直接污染整个 第j道屏障． 发 电机． 量加高挡油圈．在挡油圈上对焊高 150mm、内 而 1#、3#、5#机组 的甩油并不明显，为什么?诊 外径均与挡油圈相同的挡油环．这是防止 内甩油的第 断结论如下：推力头内侧至内挡油 壁，形成从低到 二道屏障．加高的挡油环外圈加工有反螺纹槽挡油 高的油面．若 汕圈的圆度 以及 汕圈和推力头的同 环．这是防止内甩油的第三道屏障． 心度不是很好的情况__卜，即动静部件间隙不均和偏 在内甩油和外甩油方面采取了各三道屏障的措 心 ，这样引起的容积泵效应将会使油面波动变大，挡 施下 ，实践证明，发 电机 内甩油和外甩油已得到了根 油圈附近油面变高的情况，甚至出现甩油的现象．5# 本性 的控制 ，效果较为理想． 机情况较好，主要是囚为油槽 内较小问隙的动静部件 的圆度和 同心度不同． 按GE图纸要求 内挡油圈外径为 dP3035±1． 0mm，其实这是很不切实际的．挡油圈是经厂家加工 后，运至现场焊接安装的，在运输过程 中和焊接安装 过程中的变形远远超过了 ±1．0mm，并 安装完后要 调整到这样的范围内也不可能．内挡油圈的圆度和动 静部件 中心误差是客观存在的，甩油问题也就容易出 现，每台机组冈各 自的实际情况不一样 ，甩油程度也 就不一样． 实际 同一机组甩油的程度还和油槽油温有着 密切关系．当油槽油温变高的时候 ，透平油的运动粘 图 1 轴承结构 图 滞系数变小，甩汕情况将加重．特别是机组在汛期大 发电期间，机组温度较高，油槽油温也较高 ，对甩油进 4 防油雾改造 行改造势在必行． 另外 ，针对发 电机推力／下导油槽油雾逸出严重