优化铁路运输产品 促进海铁联合运输发展.pdfVIP

文章编号：1004-2024(2010)01-0016-04 中图分类号：F5324；U294．1 文献标识码：B 曲r==1 黎浩东 ，何世伟 ，纪嘉伦 (北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 同的管理部门，在发展规划、网络优化、设施设备建 摘 要：铁路与港 口之间存在的协作问题是影响 设等方面很难同步协调发展。本文从铁路运输组织角 海铁联运发展 的主要 因素之一 ，而实现路港协调 度 ，研究通过优化铁路运输产品及运输产品的组织 共赢是促进协作、求得发展的基础。通过优化铁 形态，进一步推动铁路与港 口的协作 (简称路港协 路运输产品设计 ，创新运输组织模式，在货源地 作)，以促进海铁联运发展的途径 。 和港 口之间采用合理 的重空车、双 向重车、路港 直通 、班 列运输 等运输组织模 式，能为港 口提供 1 海铁联运发展的主要影响因素 充足 的集疏运 能，拓展港 口腹地 ，实现路港乃至 全社会的共 同利益 ，进而有效促进路港协作 ，推 铁路与港 口之间存在的协作问题是影响海铁联运 动海铁联运的发展 。 发展的主要因素之一。目前我 国铁路与水运分属铁道 关键词：铁路运输产品；运输组织模式；路港协 部和交通运输部，管理体制的分割造成运输方式的分 作；海铁联运 离。因而，铁路与水运在发展规划、基础设施建设、 运输组织等方面缺少协作 ，导致运输能力、作业组 海铁联运是充分利用铁路和水运的技术经济特征 织、结合部衔接、信息交流等方面产生不协调，阻碍 优势，在两者之间开展联合运输 的运输组织形式。开 了海铁联运的发展 。影响海铁联运的主要因素如下。 展海铁联合货物运输 ，将为货主提供经济、安全和可 (1)运输能力。铁路运能紧缺，难以满足全部的 靠的运输服务，有利于完善综合运输体系、提高运输 运输需求 。 服务质量，也有利于社会经济的可持续发展。发达国 (2)作业组织。如果港 口不能实现列车直接进出 家都在积极推进和发展海铁联运，相比之下，我国海 港 ，而需在港前站进行机车换挂作业，将浪费大量运 铁联运发展较落后，其主要原因有：铁路干线运能紧 力，也增加了货物等待时间。 张、港铁衔接不完善、联运机制没有形成、服务水平 (3)结合部衔接。铁路线路未能进入港区，存在 不能适应要求等 。 港、站分离的现象。要实现海铁联运，则需经过两次 已有的研究主要从联合运输网络和通道建设 J、 装卸车作业和一次驳运作业，既增加了运输费用，又 联运枢纽建设策略 J、信息平台建设 等方面展开 ， 延长了货物在港时间，降低了海铁联运的时效性和安 旨在通过优化网络、改善设施设备条件、建立交流平 全性 。 台等来促进海铁联运的发展。由于铁路与港 口分属不 (4)信息交流。铁路与港 口的信息管理系统不能 优化铁路运输产品 促进海铁联合运输发展 黎浩东 等 实现互通，使信息交流不畅，不利于海铁联运的发展。 弥补现有运输组织方式的不足，提高海铁联运运量和 促进路港协作是解决上述问题的基本途径，路港 铁路运输产品的市场 占有