提高襄樊北站运输能力的思考.pdfVIP

舞 辨 0 搿搿 颦 孽 l 簪 甓 文章编号：1004-2024(2010)01-0031-02 中图分类号：U291．412 文献标识码 ：B 提高襄樊北站运输能力的思考 庄 健 (武汉铁路局 襄樊北站，湖北 襄樊 441058) 摘 要 ：在分析襄樊北站现有通过及改编能力的基 1 襄樊北站现状 础上 ，提 出了优化车流组号、提 高到发场通过能 襄樊北站2009年1—1o,q实际运输能力已经大幅 力、优化货物列车牵引定数、提高驼峰双溜放比例 度超过车站查定能力，如表1所示。由于当前车站4个 等措施 ，以提高车站 的通过及改编能力。 方 向虽为双线，但受施工天窗等因素影响，并未实现 关键词：襄樊北站；运输能力；列车 满 图运行，基本维持在 日均到发列车l50对左右，如 施工完成后按183对货物列车满 图运行，以当前的有 襄樊北站位于焦柳、汉丹 、襄渝3条铁路干线交 调列车 占总列车数70％计算，车站 日均解编 列车将 汇处 ，为单向纵列式三级四场编组站 ，见图1。主要 达到256列左右 ，车站能力将进一步紧张。 担负武汉、重庆、柳州、洛阳、丹江5个方 向货物列 (1)到达列车解体钩多、组小 ，制约驼峰解体 车解编和 中转作业 。据2002年最后一次能力查定， 能力。襄樊北站 目前车流去 向的组号有40个，调车 车站办理能力为12380辆 (其中有调能力9088辆)； 场调车线有42条 (包含站修线、段修线、禁溜车存放 解体能力为102．3列、编组能力为106．6列。现列车运 线等)，实际可用作分类的线路不足38条。由于调车 行图计划每 日接发货物列车为183对、旅客列车为48 线数量不足，造成解体时间延长 。此外，驼峰禁溜车 对 ，运输作业非常繁忙 。随着武康二线全线贯通 ，洛 多，也是制约解体能力释放的因素之一。 张电气化铁路完成 ，面对4个方 向双线电化 区段 ，车 (2)到达场能力紧张，造成车站阶段性拥堵 。 站能力与线路能力不匹配 日益突出，为此 ，研究提高 襄樊北站到达场只有 13条股道 ，到发线通过能力仅 襄樊北站通过及改编能力的措施意义重大。 103．5列，应对4个方 向双线 自动闭塞区段，股道运用 武汉 i柳州 图1 襄樊北站平面示意图 提高襄樊北站运输能力的思考 庄 健 表1 襄樊北站2009年1-1oTJ运输能力统计 月份 5 6 8 9 10 办理车数辆／ 13175 12725 13762 13824 15519 解体列数／列 lO7．7 107．5 Il1．6 105．7 102．8 99．1 l03．5 1O2．O l04．3 108．1 编组列数／N 106 l05_3 109．4 104．1 102．2 98．9 l01．1 10O．6 10l-3 104．4 无调比／％ 24．8 21．9 28．4 28．8 29．6