论无船承运人海事赔偿责任.pdf

内容提要 在我国以及全球的航运业中，无船承运业务的开展已经非常普遍。这一业务的发展 季导益予经济垒球化、集装箱运输良及多式联运韭务的蓬勃发展，是航运经济淹在规律的 必然发展趋势。就目前的远洋运输而言，蠢船承运人的地位与传用不容忽视。程无船承 运业务中，民事主体较多，涉及两个运输合同，两份提单，形成了一系列较为复杂的民事 法律关系。无船承运人法律地位的双重性导致它的权利和义务、责任和免资直接影响到 合同几方当事入的利蓣。我国海商法对无船承运人所涉法律关系豹调整无疑是滞爱豹， 带来许多相应的法律问题令人困扰。本文拟就其中较为突出的无船承运人的法律地位、 海事赔偿责任等问题进行系统、全面的探讨，希望能为无船承运业务的良性发展和海事 审判实戥工作提供一魑参考。 本文导论介绍了无船承运人这一特殊主体在靛运业中的产生与发展的过程以及世 界主要航运国家对无船承运人的相关规定，并阐述了建立无船承运制度的必要性。 第一章首先明确了无船承运人的概念。根据美国《1998年航运改革法》及我国《国 际海运条例》关予无般承运人经营业务范围的戆定，探讨实践操作中无船承运入的业务 特点、业务种类，将其与航运业中的货运代理人、多式联运经营人、实际承运人等相关 主体作了区分。重点分析了无船承运人法棒地位的双熏性：相对于实际承运人而言，无 船承运入是契约承运入，其作为承运人吴蠢限制性；相对于实际托运人而言，处于契约 拖运人的地位。 第二章探讨了无船承运人分别作为契约承运人、契约托运人应承担的海事赔偿责任 以及其与实际承运人的连带赔偿责任如何认定的问题。通过分析无船承运入的海事赔偿 责任并璺针对当前学术界关于无船承运人能否享受海事黯偿责任隈裁的诸多争议，进一 步探讨无船承运人作为契约承运人是否可以享受海商法下的单位责侄限制和无船承运 人能否享受海事赔偿责任限制。 第三章论述了建立无胎承运入的责任保障制度的必要性，并着重分析了我圜《圜际 海运条例》规定保证金制度的利弊，建议我匡立法应尽快建立无船承运人的责任保险制 度。 生题谰： 无船承运人货运代理人实际承运人法律地位海事赔偿责任 Abstract Non-vessel resultsfromthe of Business，which developmentshippingeconomy Carriage fromtheeconomic containerize andfurthermorebenefits globalization，seabornetransport andmuldmodal commonininternational in very shippingindustry,also transport，isalready China．In ocean ofNon-vessel CommonCarrier today’S shipping，theimportance Operating civil factthatNon-vesselBusinessinvolvesseveral (NVOCC)isprominent．The Carriage toa of andtwo contractsaswellastwobillsof leadsseries transportation lading participators