铁路牵引供电对信号系统电磁干扰抑制的施工工艺研究.pdfVIP

2010年第6期 中国高新技术企业 NO ．6．2010 (总第141期) ChinaHi-TechEnterprises (CumulativetyNO．141) 铁路牵引供电对信号系统电磁干扰抑制的施工工艺研究 卫明博 (中铁建电气化局集团有限公司，北京 100043) 摘要：随着我国现代铁路信号技术的发展 ，铁路信号设备大量采用电子元器件，以计算机联锁系统和区间无绝缘移频 自 动闭塞系统为代表的现代铁路信号系统在现场逐渐普及。文章结合现场工作实际，从铁路信号系统与电力牵引供电系 统结构入手，阐述了牵引供电系统产生干扰信号的机理，研究了干扰信号侵入铁路信号系统的方式与途径，提出了铁路 提高信号系统设备抗干扰性能的工程措施及施工工工艺。 关键词：铁路牵引供电；信号系统；电磁干扰；施工工艺 中图分类号：U224 文献标识码：A 文章编号：1009—2374(2010)06--0172-02 随着我国现代铁路信号技术的发展，铁路信号设备大量采 用电子元器件，以计算机联锁系统和区间无绝缘移频 自动闭塞 (．r1 系统为代表的现代铁路信号系统在现场逐渐普及。但是从抗干 一 扰的角度，上述系统更易受到来 自于牵引供电系统的干扰。因 fR1 此，铁路信号系统的抗干扰研究越来越引起重视。本论文主要 图3直流供 电方式1 分析牵引供电系统干扰信号的产生原因及干扰信号侵入信号 1一牵引变 电所；2一保护线；3一接触网；4一钢轨；5一机 系统的途径，并通过对干扰信号的分析，找到降低或抑制干扰 车；6一正馈导线；7一AT自耦变压器。 信号的解决办法，并从现场设计及具体施工安装和使用维护的 角度，提出相应的工程和技术措施，减少和避免牵引供电系统干 扰对信号设备产生的危害，以确保铁路信号系统设备的正常运 行，并为设备的现场维护及相关规范标准的制定提供一点参考。 一 、 高速电气化铁路牵引网供电方式及电磁干扰 图4 直流供 电方式2 1一牵引变电所；2一接触网；3一机车；4一钢轨。 (一)供电方式 我国电气化铁路采用工频交流制供电，接触网额定工作电 压为25kV，电力牵引供电主要有AT(自藕变压器)、BT(吸流变压 器)、直供和同轴电力电缆四种供电方式，不作赘述，简图如下： 图5 同轴 电力电缆供 电方式 1一牵引变电所；2一接触网；3一机车；4一钢轨；5一回流 线。 (二)电磁干扰 所谓 电磁干扰EMI(ElectromagneticInterference)是指任何 能使设备或系统性能降级的电磁现象。主要有传导干扰和辐射 干扰两种。传导干扰是指通过导电介质把一个电网络上的信号 AT1 AT2 AT] 耦合(干扰)到另一个电网络。辐射干扰是指干扰源通过空间