大跨提篮式钢管拱桥静载试验研究.pdfVIP

低 温 建 筑 技 术 2010年第 1期 (总第 139期) 大跨提篮式钢管拱桥静载试验研究 黄 斌 (同济大学土木学院桥梁工程系。 上海 200092) 【摘 要】 提篮式钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术，文中根据有关桥梁荷载试验的要求，针 对某跨度为 120m的提篮式钢管混凝土拱桥制定详细的静载试验方案。在静载条件下 ，获取了各控制截面钢管拱 肋横的应力和应变数据，此外还对大桥进行了恒载索力测定。为与试验结果进行对比，采用梁单元、体单元建立 了该拱桥有限元模型，按照荷载试验方案中的工况进行了静力分析 ，建模时采用等代法对钢管混凝土进行了处 理。将计算结果与试验结果进行了对比。研究表明，该桥梁具有较好的横向整体性，在试验荷载作用下处于弹性 工作范围。通过有限元分析表明，采用的建模方法是正确可行的。 【关键词】提篮式；钢管混凝土；拱桥；静载试验 【中图分类号】 TU317 【文献标识码】 B I文章编号】 1001—6864f2o1O)O1一OO6O一02 1 工程背景 主梁采用现浇整体梁，为肋板式双边 向构造 ，纵 某飞燕式拱桥为(30+120+30)ro中承提篮式钢 桥向以吊杆间距设置横隔梁，主梁悬臂为2．4m，两侧 管拱桥，总体布置图及主要断面图见图1。 箱底宽均为3．5m，主梁中心高2．0m。主拱圈与主梁之 间由吊杆连接，吊杆间距 5m。 汽车荷载等级为公路一级，计算行车速度60kn~h。 根据大桥的结构受力特点、外观检查结果以及现场测 试工作的条件，为了测试桥梁结构各控制部位的应 力、内力和变形，以了解结构的实际性能，如刚度、强度 图 1总体布置 图 等，现场测试工作主要进行了外观检查、吊杆恒载 内 其桥面宽度为 1．2m(人行道)+3．Om(非机动车 力测定、静载试验三项内容。 道)+2．7m(绿化带)+22．0m(行车道)+2．7m(绿化 2 有 限元模型的建立 带)+3．0m(非机动车道)+1．2m(人行道)=35．8m，主 基于大型有限元软件 MIDAs建立 了全桥的计算 拱拱肋采用哑铃型钢结构拱 ，拱轴线采用二次抛物 模型，拱座采用实体单元模拟，其余各部分采用梁单 线，理论拱轴线拱脚水平距离为 120m，矢高为32m，矢 元模拟，全桥有限元模型如图2所示。 跨比为 1：1．375；拱脚横向间距为29．4m，单侧主拱圈 内倾 14。，在空中成 “提篮”式。主拱拱圈采用钢管混凝 土结构 ，单肢拱肋钢管直径为 1．1nq，厚度为20mm；哑 铃型截面宽 1．1m，高2．5m。钢管及腹腔内填C50微膨 胀混凝土。拱肋主要采用 Q345qC钢板。拱圈共设置 8道风撑，风撑采用组合结构，与拱圈固结。 o●OO●Oo●Oo●00◆o0 ●o o●oO●oo ●0O ●0o ●OO ●00 ●O0●0o●0O●00●OO●00◆00●O0●O0●O0●0O●0o●0o ●O0●o 0◆0O●oo●00●Oo ◆0o ●0O●0 0●0