高速公路软基处理理论和设计.pdf

高速公路软基处理的理论与设计 摘 要 高速公路软基处理是一项系统工程，需要考虑士的特性、地质条件、荷载条件、变形 机理、加固方案的成熟性、施工技术的可靠性和质量检测的难易程度等。地基处理费用一般 占总投资约20～30％，因此选择适宜的处理方案是软土地基上修建高速公路的关键课题。针 对高速公路软基的变形和稳定性问题，其处理方法很多，但目前最为常用的是两类方法，即 排水固结法和水泥土搅拌法。本文在已有工程实践经验和研究工作的基础上，对排水固结法 和水泥土搅拌法处理高速公路软基的理论和设计方法进行总结与分析，提出各自的设计要点 和设计理念，以及在应用中存在的问题。 在论文中，作者首次提出采用塑料排水板与水泥土搅拌桩联合的方法(即长板一短桩 工法)处理高速公路深厚软基的新思路。将高速公路的建设特点、排水固结法和水泥土搅拌 法的优势结合起来，充分利用高速公路高填方路堤的填土期和预压期，提出将软基加固和堆 载排水预压处理联合起来的设计理念。对于长板一短桩工法的加固机理、设计原理和设计步 骤进，长板一短桩工法处理后软基的沉降计算和稳定性分析方法，进行了一定的研究和探讨。 各种软基处理方法已在工程实践积累了丰富的经验，但是针对不同荷载条件、