风险管理在地铁工程造价控制中地应用研究.pdfVIP

应用基础研究 ：研究类型 地铁工程；风险管理；造价管理；层次分析法 词：键 关 出风险防范和控制措施，以实现科学管理和控制工程造价的目的。 提利用层次分析法得出各阶段风险因素对工程造价的影响权重。根据分析结果针对性地 ，确定的评价指标体系中各指标对上一层指标的影响重要程度德尔菲法号线工程，按照 1 铁价的影响程度，为科学、合理地做好工程造价管理工作奠定了基础。最后结合西安地 造的评价指标体系，并运用层次分析法得出各风险因素对工程总相应的的关系，构建了 响地铁项目全风险造价管理的技术方法。通过研究这些风险因素之间相互联系、相互影 和的体系框架，该体系框架包括：全风险造价管理的理论基础、全风险造价的组成模型 理本文立足于业主角度，针对地铁项目建设的特点，提出了地铁工程全风险造价管 设项目的工程造价失控。 建现象，如果不能很好地控制，就会导致 ）概算超估算，预算超概算，决算超预算（超 三，特别是尤为突出的不确定性风险因素。各种风险因素导致工程造价管理失控的现象 量我国目前处于地铁建设的高潮期，而地铁工程作为一项大型工程项目，存在着大 要 摘 （签名） 指导教师：王小林 （签名） 柯 生：张 士 硕 业：桥梁与隧道工程 专 论文题目：风险管理在地铁工程造价控制中的应用研究 1 算样的损失，而这些损失都会造成地铁建设造价的增加，从而造成地铁建设造价超出预 各现过程存在各种各样的风险。如果不能很好地管理这些建设项目风险，就会造成各种 实一次性的、开放并涉及到许多关系与变数的过程。由于这些特性，造成了地铁建设的 但是在地铁建设的实施过程中存在很大的不确定性，因为这一过程是一个复杂的、 有助于从整体上改善社会经济效益。 ， 对于提高固定资产投资额的使用效率，节约固定资产投资总额起着至关重要的作用 [1] 理。因此，做好建设项目的造价管 ”全是可能的）就等于省下两个三峡枢纽工程的投资 完（这10% 在不变规模、标准、工期和不降低质量的条件下，每年节约使用投资“工作 力（中国建设工程造价管理协会）电力工程委员成立会上指出：如能通过造价管理的努 协目造价管理成为当前一项重要的研究课题。中国造价管理协会管麦初副理事长在中价 项得不到解决，在我国现有建设资金匮乏的情况下，如何合理利用有限资源，搞好建设 象现 ”三超“在长期以来的地铁建设中，决算超预算、预算超概算、概算超估算的 理层面提出控制造价的建设性方案并采取有效措施。 管力投入巨大，这种情况影响了我国城市轨道交通的健康快速发展，迫切需要在技术和 物。一条线的建设动辄上百亿，财力/km亿元5.5杭州地铁综合造价约 ， /km亿元5.14价约 造武汉地铁综合 ，/km亿元4.84 亿左右：目前在建的西安地铁综合造价约5价总体水平在 年前后的地铁造价略有下降，公里造2005。尽管/km亿港元8.8投资约 ，年建成1986线3 ，km/亿港元3.71线投资约2年建成1982 线，1年建成1980 ；香港/km亿元5.61年建成，造价约 1999 ；北京复四线/km亿元3.71年建成，投资约2000，明珠线一期工程/km亿元7.03资约 投 年建成，1999号线2 ，/km亿元4.76年建成，投资约1994号线1；上海地铁/km亿元6.9约 年建成，投资1999号线1据有关资料了解，我国地铁工程造价普遍过高