火车站大桥支架支架设计计算.docVIP

固原市火车站大桥施工工程 箱梁支架搭设专项方案 编 制： 审 核： 批 准： 中国二冶集团有限公司 固原火车站大桥项目经理部 2012年10月 目 录 1 工程概况1 2 编制依据1 3 脚手架布置1 4 支架计算参数5 5 支架计算及地基处理6 6 支架搭设17 7 安全管理与维护20 现浇箱梁碗扣式支架搭设方案 1、工程概况 本工程位于固原市火车站西侧，距离火车站约150m,是火车站西侧城市主干路北环路上的重要桥梁，工程设计起点为北环路-东关路交叉口，桩号为MK-1+994.839，工程设计终点接为北环路-清河北路交叉口，桩号MK0+620.507,路线全长约625.668米，桥梁全长164米，引道长462.358米，设计车速为50km/h,火车站大桥桥梁宽为29米。 本桥桥型采用天鹅型斜拉式连续梁桥，桥塔造型为天鹅型，向西侧倾斜14°，塔高65.8米。 主桥采用预应力钢筋混凝土箱梁，跨径为4×41米。箱梁平均高度2.2米，由6室构成；横梁宽2米，高2米；边梁属于变截面结构，高度由3729渐变至2.2米，下口宽度渐变，上口宽度2.5米。 2、 编制依据 2.1《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）； 2.3《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 2.4《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 2.5《砼模板与支架技术》（杜荣军著，机械工业出版社） 2.6《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 2.7《路桥施工计算手册》（周兴水等著，人民交通出版社）以下简称手册 2.8《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002） —20㎝厚C20混凝土面层）、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、10cm×15cm枕木分配梁，10cm×10cm木方做横向分配梁；模板系统由侧模、底模、芯模、端模等组成。10cm×15cm木方分配梁沿横向布置，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上，10cm×10cm木方纵向布置于横向木方之上，箱梁底模板采用厚15mm尺寸2440mm×1220mmA型竹材覆胶胶合板，后背10cm×10cm木方，然后直接铺装在10cm×15cm木方分配梁上进行连接固定；侧模、翼缘板模板采用定型钢模板。 3.2传力路径： 箱梁上荷载 竹胶板 10cm×10cm木方 10cm×15cm枕木 支托 支架 底托 基础。 3.3根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过估算，初步确定支架立杆布置如下： 3.3.1．立杆布置: (1)横桥向: 2、3、4跨箱梁部分（2×90㎝+4*60cm+2×90㎝+2*60cm+3×90㎝+2*60cm+4×82.5㎝＋60㎝）×2=3060㎝,共计41排。 1跨（5*60cm+2×90㎝+4*60cm+2×90㎝+2*60cm+3×90㎝+2*60cm+4×82.5㎝＋60㎝）×2=3600㎝,共计51排。 横梁部分：48×60㎝+2×90㎝=3060㎝，共计51排。 (2).纵桥向： 箱梁部分 第1、4跨2*60cm +42*90cm+1*60cm+140㎝=410㎝，45排，两跨共90排。 第2、3跨1*55cm +1*60cm+43*90cm=410㎝，共45排；两跨共90排。 边梁部分:塔脚间距由30㎝开始10㎝/9m渐渐增大，到0号桥台时为60㎝，共82排。 3.3.2、立杆：隔板、横梁采用桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×0cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥没1.8m道。采用桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×0cm×120cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每1.8m设一道，纵桥向斜撑沿横桥没1.8m道。 采用桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×0cm×120cm支架结构体系，支架纵横均设置剪刀撑，横桥向斜撑每1.8m设一道，纵