浅谈路面冷再生技术.pdfVIP

浅 谈 路 而 冷 再 生 技 术 曹贺年 · 汤飞2 ( 1．兰考县公路管理局，河南兰考475300 ；2．通许县农村公路管理所，河南通许475400) 瞒要] 在科学技术与经济}夹速发展的今天，公路建设也得到了较好地发展，随着公路密度越来越大，占用的土地- 也越来越多，所 占用的 土和其它建筑材料也越来越多，资源 的再生和利用凸现 出重要 的意义。 [关 键词 ] 冷再生技术；公路建设；沥青路面 在传统的公路工程改建、改善及大修项 目中，基本上是采用在原 现为沥青混合料使用 品质 下降。 路面的基础上，加铺加强层来增强公路的承载能力 。—般情况下，因为 由于这种结构层是新生事物，许多指标尚未能够量化。因为该结 路面强度 的调查指标为路面弯沉值 ，即对原路面进行弯沉试验 ，根据路 构层是在原有路面上进行处理的，而原路面实际情况是不均衡 的，有些 面的回弹模量 的值 ，来确定路面加强层 的厚度。一般来说，对于原路面 地方路面面层全部损失，有的地方路面面层遗留较多，造成新基层中碎 损害较严重的路段，路面加强层厚度较大， 占用大量 的建筑材料 ，路面 石含量不均匀，根据现仃z- 土木规程 ，最大干密度不 易求出；但是，在实 高程也越来越高，对路面的高程控制带来 了较大的问题 ，对周边 的其他 际生产中又必须有个标准来控制和指导生产 ，经过工地技术人员多次调 建筑物也造成了一定的影 口向。 查分析和研究，初步作 出选择，从理论上分析，这种新基层材料 中有原 1沥青路面强度采用强度指数 作为评价指标 路面基层，一般农村公路在上世纪90年代，均采用的是石灰稳定土基 路面强度 指数( SSl ) 的计算公式为：SSI=路面设计弯沉值 ／路段 层，路面 面层为3CM的沥青碎石 或沥青表处，我们崩段设沥青 混合抖 代表弯沉值，根据 《公路沥青路面养护技术规；莳中路面强度的评价标 是压实的，在随后的碾压过程 中，只对原路面基层石灰稳定土作用，采 准( 见附表) ，在不满足 强度要求的前提 下，对路面强度指数( SSI ) 高 取一定的措施将原路面 中的材料进行初步处理，也即是将沥青混合料筛 速公路和一级公路小于0 ．5，其他 公路、等级公路小于03 的路段，应 除出去 ，求 出剩余部分材料的最大干密度 ，用于指导生产。 采取大修补强措施 以提高其承载能力，为了充分利用原有路面的材料 ， 因为新基层材料中含有一定量的沥青混合料和碎石，又没有全部 将原有路面一定厚度范围内的材料重新犁起再利用 。如下表所示 材料 的最大干密度 的值 ，在实际工作中，判断新基层 的强度 ，只有按照 沥青路面 强度 的评价标准 不同的无机结合料用经验值来判断；待新基层完工后，养生至七天，可 标准 优 良 由 次 羞 以用弯沉值来检验其综合性能 。 3工程实例 公路 高速 其他 高蟪 其他 公 高蘧公 其他 公 高速公 箕他 高速 其他 2008年，杞县农村公路管理所在杞县X008杞竹线 辱缓 公路 公路 公路 路 路 路 路 么路 公路 公路 KO+000 ～K2+200段大修工程进行路面基层冷再生试验段，设计 是在 评价 一缓 辱瑗 一圾 等坦公 一援公 肆瑗公 一圾公 尊垭 一疆 等坦 原路面上利用路面基层冷再生机械作5 ％水泥含量的水泥稳定结合料。 指标 公路 公路 公路 路 路 路 路 公路 公格 公