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张军辉等：软基老路加宽的加筋分析 59
· ·
软基老路加宽的加筋分析*
张军辉 黄晓明
（长沙理工大学公路工程学院 湖南长沙 410076）（东南大学交通学院）
摘 要 分析了筋材拉伸应变随铺设位置的变化及筋材嵌入老路堤的长度； 研究了筋材模量对加
筋效果的影响， 并与实测结果进行了对比。 分析结果认为， 筋材应变随铺设位置从路堤底部上移逐渐
变小， 建议新路堤加两层筋， 一层在底部， 一层在中部， 筋材须嵌入老路堤一定长度。
关键词 加宽 加筋路堤 实测资料
0 引言 2.1 筋材拉伸应变
资料表明，使用土工合成材料可有效增加新建工 各层筋材的拉伸应变见图2。
［1］
程路堤的稳定性 ，但目前国内外对于公路加宽工程 0.5
中路堤加筋技术方面的研究不多。本文采用有限元软 g1
件ABAQUS ［2］分析了加宽路堤中筋材的铺设位置、嵌 0.4 g2
g3
入长度及筋材模量等对加筋效果的影响，并与现场实 % g4
/ 0.3
测资料进行了对比分析。 变 g5
应 g6
伸 0.2
1 有限元建模及材料参数 拉
材
［3］ 0.1
结合加宽工程加筋路堤离心模型试验 ，计算模 筋
型老路堤高4 m ，宽13 m，新路堤宽12.5 m，软基深
度为9.6 m ，宽42 m ，见图1。老路堤分为六层，每 0 2 4 6 8 10 12 14
层施工30 天，消散稳定后进行加宽路堤施工。 距离/m
图 筋材模量为 时筋材拉伸应变图
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