浅析双离合器自动变速器.pdfVIP

理论广角 2014年5月 (上 ) 浅析双离合器 自动变速器 陈晓东 (广东科技学院，广东东莞523083) 摘要：本文介绍了双离合器自动变速器的组成结构和工作原理，并和与其他自动变速器进行了时比。说明了双离合器自动变速嚣的独特优势和光明的发展前景。 关键词：自动变速嚣；双离合器；液压控制系统；电子控制系统 1双离合器变速器概述 以需要采用扭转减振器来吸收系统的扭转 的控制过程与电控机械式自动变速器相似。 随着城市车辆密度的加大，自动变速器 减振。在双离合 自动变速器系统中，可以采 此时离合器2仍然处于分离状态，不传递动 已逐渐成为汽车的必备装备，而不仅仅是豪 用普通的单级或多级扭转减振器，它的安装 力 ，但2挡已被预先选定。当汽车加速到接 华的标志。因为有了自动变速器，改变车速 位子在发动机飞轮与双离合 自动变速器动 近2挡的换挡点时，ECU控制换挡机构 自动 变得轻松 自如 ，且不必频繁地踩踏板。如今 ， 力输入部件之间，因此需要将飞轮的转动惯 将档位换人2挡。在整个换档期间能确保最 几乎所有的现代汽车厂家都生产配备自动 量与双离合 自动变速器动力输入件的惯量 少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现 变速器的汽车，原因之一是 自动变速器可以 综合匹配，并确定系统的扭转刚度来设计扭 间断的状况。 帮助发动机降低对环境的污染。自动变速器 转减振器。但是，为了使整车实现更高的舒 4双离合 自动变速器的性能特点 可实现最佳转速比，即使发动机低速运转， 适性，可以将扭转减振系统设计为带双质量 传动系统效率越高越好。这必须基于硬 也能保障车辆随驾驶者的意愿正常行驶，油 飞轮式的扭转减振系统。这样可以非常有效 传动为基础的变速技术才能做到。双离合变 耗降低了，污染也就受到控制。 地控制汽车动力传动系的扭转减振动及噪 速器的结构基础与手动变速器一样，属于硬 目前，在汽车上所使用的自动变速器常 声。与传统的离合器从动盘式扭转减振器 传动机构，但双离合变速器的传动效率比手 见的有四种型式有以下几类：液力 自动变速 比，双质量飞轮式扭转减振器还可加大减振 动变速器的传动效率高 10％。 器(A 、机械无级 自动变速器(CVT)、电控机 弹簧位置半径 ，降低减振弹簧刚度并允许增 双离合器变速器的动力输出和经济性 械 自动变速器(AMT)、双离合器 自动变速器。 大转交，不仅在常用车速范围内的减振和隔 都是很完美的。自动变速器的换挡速度 0．8 双离合 自动变速器有别于一般的自动变速 振效果好，而且对怠速噪声也能有效地控 秒不如赛手驾驶手动挡 0．5秒。而即使是全 器系统，它基于手动变速器而又不是手动变 制，堪称高效能广谱减震器。 球最好的赛手驾驶手动挡，换挡速度也不可 速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及 自动 2-3液压控制系统 能与双离合变速器相比。目前普及型的双离 变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力 液压控制系统包括：双离合器控制部 合器变速器换挡时间也只有O．2秒左右 ，远 输出。而传统的手动变速器使用一台离合 分，换挡机构控制部分和冷却部分。 超出人类操作的极限。 器。当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板， 双离合器控制部分是通过离合器油缸 双离合变速器是基于手动变速器设计 使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在 充人和释放高压油来实现离合器的分离和 的，继承了传动效率高的优点。加上精密的 换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。 接合的。离合器油缸通过直接使用电磁阀或 电脑运算 ，又比一般的手动变速器拥有更精 它综合了液力机械式自动变速