交通运输分析考题4.docVIP

06 一、多项选择题（每小题2分，共20分。） 1、交通运输系统除了具有作为一般大系统的基本属性外，其独特之处还表现在，交通运输系统具有以下哪些特点？ （ ） A 运输生产过程和时间的连续性 B 多环节、多功能、超区域的特点 C 网络型的结构特点 D 动态性特点 E 成本较低的特点 2、不同的运输方式各有优势，在一定的地理环境和经济条件下各有其适用性。下列对于运输的技术经济特性的描述中正确的有 （ ） A B 运价较高 C 运输成本较低 D E 送达速度较快 3、 （ ） A B 公路系统 C 港口系统 D 内河系统 E 民航系统 4、交通运输需求结构包括 （ ） A 需求的数量分布 B 需求的空间分布 C 需求的时间分布 D 需求的状态分布 E 需求的客货运输结构 5、运输供给对运输需求的限制主要来自 （ ） A 运输能力 B运输价格 C 运输技术 D运输需求的时间性 E 运输需求的空间性 6、直接受技术影响的运输供给特征有 （ ） A 能力 B 速度 C 运营成本 D 服务质量 E 运营策略 7、正确的 （ ） AB 研究各种运输方式的空间分布 C 包括各种运输方式的布局形式、用地结构和功能 D 是交通运输总体规划的核心部分 E 确定交通运输系统的投资规划 8、关于交通运输通道的概念，以下描述不正确的 （ ） A 具有立体网状结构 B 一种运输方式的运输线路也可以组成运输通道 C 具有方向性 D 构成通道的系统要素是各种运输方式的线路 E 其服务的交通流的密集度和起讫点决定了通道的边界和起讫点 9、 （ ） A B 设备能力相互适应 C 作业时间相互协调 D 减少主要交通流干扰 E 有必要的组织、制度保证 10、就技术设备而言，交通运输枢纽系统一般包括以下哪些要素 （ ） A 各运输方式的干线 B 各运输方式的站点 C 联络线 D 旅客换乘设备 E 货物转运设备 二、题（每小题分，共分） ？ 系统环境、系统目标、系统结构三者关系。 交通运输供给影响因素之间的相互关系 在市场均衡的动态分析中，运价与交通量的动态变化是由什么决定的？ 三、分析计算题（第1小题分，第2小题分，共2分） 1、已知可达矩阵，求结构模型 2、运用层次分析法进行系统评价。 其中，平均随机一致性指标见下表： 矩阵阶数 1 2 3 4 5 R.I. 0 0 0.52 0.89 1.12 已知评价指标A1、A2、A3、A4、A5，备选方案B1、B2、B3，构造判断矩阵如下，试对方案排序。 选优 A1 A2 A3 A4 A5 A1 1 1/2 4 3 3 A2 2 1 7 5 5 A3 1/4 1/7 1 1/2 1/3 A4 1/3 1/5 2 1 1 A5 1/3 1/5 3 1 1 A1 B1 B2 B3 A2 B1 B2 B3 B1 1 2 5 B1 1 1/3 1/8 B2 1/2 1 2 B2 3 1 1/3 B3 1/5 1/2 1 B3 8 3 1 A3 B1 B2 B3 A4 B1 B2 B3 B1 1 1 3 B1 1 3 4 B2 1 1 3 B2 1/3 1 1 B3 1/3 1/3 1 B3 1/4 1 1 A5 B1 B2 B3 B1 1 1 1/4 B2 1 1