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交通运输成本和价格与旅游的关系 旅游与交通的关系模式 现代交通业的迅速发展 ---- 加快了旅游速度，缩短了旅行时间。 ---- 降低了旅行费用，旅游活动的大众化成为可能。 ---- 提高了舒适度，旅行过程成为一种享受。 旅游交通运输类型 1．航空旅游交通 航空交通的出现，特别是喷气式大型客机的使用，缩短了空间距离，为进行远距离、国际间的旅游提供了前所未有的条件。 优点：快速、省时、可跨越各种天然障碍。旅游者能在短期内到相距遥远的世界各地旅游，在长距离旅游和国际旅游中占有重要地位。航空交通条件，是能否较大规模发展旅游业的前提条件。 是交通类型中最昂贵的 缺点： 1）航空交通固定成本高，能耗大。其建设受运输距离、利用率的影响： ---- 运输距离短，每个乘客分担的固定成本高，必须高票价才能维持，且短距离起飞、降落频率高，飞机使用寿命短。因此，国际上一般在400—500km以上的距离运输才大量利用航空交通。 ---- 若机场利用率低，固定成本过高，亏本经营。有的著名旅游区，不修机场，可进人性差，难以较大规模发展旅游业，若修了，有的却由于投资过大，利用率低而亏损。 （2）机场建设 用地条件较高。良好的用地条件，在平原地区容易满足，海岛、高原山区却十分困难。香港新机场是靠填海修建的。 铁路旅游交通 作为旅游交通工具，铁路交通运输经济、舒适、安全、方便，在旅游交通运输中， 占有重要的位置。 优点：（1）载运量大、运价低。（2）安全系数高。 （3）环境污染小。（4）受气候变化影响小。（5）游客在车厢内可以尽情饱览沿线的自然风光，开阔视野。 缺点：修建铁路工程造价高，受经济和地理条件限制，不能短期内修建延伸。因此，我国目前的经济发展水平条件， 若只是为发展旅游业修建铁路，从经济原则讲，是不可行的。 是旅游交通中最便宜的 公路旅游交通 公路交通是最重要和最普遍的短途运输方式，适用于短期、短途旅游。一个旅游区除了航空、铁路等长距离运输可进人性好外，旅游区内部必须有良好的公路系统。优点： （1）灵活性较大，能深入到旅游点内部，实现 “ 门到门” 的运送。 （2）对自然条件适应性强，一般道路（一级、二级、三级、四级公路，甚至等外公路）都能行驶汽车。 （3）能随时停留，可以任意选择旅游点，把旅游活动从点扩大到面上。 （4）路线建设投资少，占地少，施工期短，见效快。 缺点： （1）载运量小（小轿车3-4人，大型客车50-60人）。 （2）速度不如火车快。 （3）可变成本高，运费较高。 （4）受气候变化影响较大 。 水路旅游交通 优点： （1）载运量大，耗能少，成本低。 （2）从旅游角度来说，江河两岸往往是旅游资源集中的地方（ 长江三峡、漓江等）。轮船航行的过程也就是旅游欣赏的过程，船上旅游的安闲和舒适，是其它旅游交通条件难以比拟的。 缺点： （1）运输速度准时性较低。 （2）连续性和灵活性较差。 选择 ---- 收入 家庭收入高，可自由支配的收入多时，旅游者一般都选择乘坐舒适、快速的旅游交通工具。 ---- 经验感受 旅游者的经验感受，对交通方式选择产生影响，如果旅游者觉得某种交通运输工具是最好的旅行方式， 会再次成为其选择方式。 * *