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北京地铁实体培训系统设计方案 　　摘要结合北京地铁实体培训系统的实际情况，阐述了目前既有的培训系统设计概况；通过分析地铁实体培训的构成，并按照行车调度仿真系统、电力调度仿真系统和环境调度仿真系统的不同需求，提出实体培训各系统的组成方案，最后综合考虑设置地点并提供最终的实施布置。为以后各城市地铁类似工程设计提供设计经验。 　　关键字 地铁 实体培训 综合监控系统 调度 　　中图分类号：U231文献标识码： A 　　Scheme Design for Substance Training System of Beijing Metro 　　Li yonghong 　　(Beijing Urban Engineering Design Research Institute Co., Ltd., Beijing 100037） 　　Abstract: Combined with the actual situation of Beijing metro substance training system, elaborating overview of currently existing substance training system. By analyzing the composition of Beijing metro substance training system, and according to the different needs of metro vehicles dispatching simulation system, the electric power dispatching simulation system and environment simulation system, the combined scheme of each substance training system is put forward. Finally set the location under the comprehensive consideration and provide the final implementation of the arrangement. All of these can provide design experience for future similar projects in the city subway. 　　Key words: Metro; Substance training; Integrated Supervision and Control System; Dispatch; 　　1地铁培训系统概述 　　地铁作为一个多系统的公共交通工具，不仅要面向众多的乘客，且地铁内所有系统均需多级控制、多级管理体制。 　　地铁在正常运营情况下，路网级、线路中心级、车站级和现场级各级调度和值班人员均按照相应的章程和职责保障系统的运营。在出现故障或者紧急情况下，各级调度、各类调度、各系统间甚至线路间可能涉及到联动和应急处理。 　　对于如此庞大和复杂的运营系统，需要中心调度人员、车站调度人员和值班人员、现场操作人员非常熟悉正常和紧急的流程系统运营，且对于新来的人员，也不可能在已经正常的线路或者系统上对他们进行培训和熟悉各种流程。因此所有城市地铁各系统均会建立培训系统来对各类运营人员进行教育和培训。 　　 　　从目前的设置来看，培训有两大类，一类是单一的各系统模拟培训，即地铁线路内各系统（如信号系统、综合监控系统、自动售检票系统）采用工作站方式，模拟各系统正常和紧急运营情况，对人员进行培训。第二类是各系统整合，建立一套包含中心级、车站级和现场级的实体培训系统，运营人员在一个实际环境中进行培训，更直观更贴近实际的运营状态。 　　2地铁实体培训构成 　　地铁体培训培训系统是实现对运营操作相关人员培训功能的综合仿真和模拟系统。主要由控制中心（以下简称“OCC”）培训系统、车站值班员培训系统等组成。 　　 　　图1地铁实体培训系统构成图 　　控制中心培训系统是对OCC调度人员进行培训的仿真系统，它通过对线路运营中的行车组织、牵引供电、站场环境等系统分别建模，模拟出一个逼真的运营调度环境。并通过设计与OCC一致的人机操作接口，实现对OCC各相关调度人员的培训功能。 　　车站值班员仿真培训系统是用于对运营线路车站值班员进行培训的仿真系统，它通过对联锁车站值班人员的日常操作内容进行仿真，模拟出逼真的站场环境。并通过与实际一致的人机操作接口，实现对车站值班员的培训功能。 　　实体培训系统可分别用于实现对运营相关的OCC 行调人员、电调人员、环调人员、车站