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浅谈公路工程路基施工技术及管理 　　摘 要：公路工程路基施工是当前公路工程最重要的问题，公路地基技术已成为制约我国公路建设的一项关键技术。本文从我国公路路基施工技术出发展开分析，对提高公路施工技术管理策略进行探讨。 　　关键词:公路工程；施工技术；质量管理 　　Abstract: The highway engineering roadbed construction is the most important issue for the current highway engineering, technology of highway foundation has become a key technology in control of highway construction in china. This article from the construction technology of highway roadbed of our country launches the analysis, carries on the discussion to improve the management of construction technology of highway. 　　Key words: highway construction; construction technology; quality management 　　 　　中图分类号：U655.1 　　 　　1 公路路基施工技术分析与研究 　　1 . 1 挖方路堑施工分析 　　1. 1. 1 石方爆破施工 　　开凿作业面,清除地表杂物和覆盖土层。布孔—钻孔—装药—炮孔堵塞—爆破网路敷设—起爆—安全检查爆破在规定的间隔时间内完成,并对其检查安全上没有问题时,就可以进行机械施工。 　　分析和总结:爆破过后,对其效果上进行全方位的检查,同时对各项技术指标进行综合的评定,看其是否合理,还可以对暴露出来的岩石的结构、地质构造、产状以及岩石物理学上的性质作进一步的确认,同时还对岩石单位耗药量上做综合性的分析,工作人员还要做好爆破上的记录,还要聘请有经验的爆破专家,对其爆破进行总结和分析,对下一循环上的爆破作业做到优化。 　　1. 2. 2 爆破施工方法 　　(1)双层防护排架搭设。 　　在临边施工作业的时候,要在适当的位置上按要求埋设长度为1.5 m的￠32地锚,其埋设为1 m的深度,每埋设一个的间距为2 m。排架立管套住地锚杆,纵向:1 m管距,前、后排:40 cm管距,排架横管:2 m间距,内侧挂竹排,同时设水平支撑和剪刀撑杆。水平支撑杆设边坡锚固与锚杆,锚杆1.3 m长,埋设为1 m深,间、排距为4 m×4 m,拉筋为￠12钢丝绳。 　　开挖作业面的形成及爆破方法:将开挖断面分成若干个梯形三角台阶,纵向从两端向中间控爆,横向台阶的工作面一般与线路方向形成60°～70°夹角,以使最小抵抗线方向背离。 　　(2)爆破施放程序。 　　每一轮爆破施工前,先由技术负责人编制施工设计,并在现场作好对各工序施工负责人的交底工作。各工序施工负责人在施工中严格按此设计操作,每一道工序完毕后应履行签字手续,做到责任到人。现场技术人员负责每一道工序的监控工作。在钻孔与装药施工中,发现与设计不相符,工序负责人可与现场负责人及现场技术负责人讨论,确定最佳施工方案,并在爆破工作记录表的变更说明中注明。技术负责人进行现场勘察,进行下一轮爆破的施工准备工作。 　　1 . 2 填方路基施工分析 　　路基填筑根据各段填料来源情况采用水平分层、纵向分段施工。路基填筑过程全部采用机械化施工,再用振动压路机进行分层碾压。填料主要以就近利用挖方路基废弃石方做填料。 　　(1)施工测量。 　　熟读设计文件和有关图纸,在施工前对填筑段进行中、边桩位实地放样。 　　(2)施工工艺的确定。 　　在路基全面开工前,先填筑路基试验段,通过试验路段取得压实设备类型、最佳机械组合,确定碾压遍数、碾压速度、松铺厚度、最佳含水量等,并以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制的指导数据。施工工艺:运料→堆料→摊铺→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落采取措施重新碾压→下一层施工。 　　(3)一般路基填筑。 　　1 .3 基底处理 　　在填石路基填筑前,首先应该对原地面进行地表清理,清理路基范围内的草皮、树根、积水,清除地表耕植土及腐值土深度不小于20 cm,同时按照满足规范要求的填料回填原地面的坑、洞,并对路基基底进行夯实或碾压密实处理。在水田、堰塘等地势低洼、容易积水的路段,应结合排水沟的设置开挖临时排水沟,降低地下水位,在清除表土后,进行晾晒并换填碾压作业。其重型压实