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水货汽车：阳光下的尴尬 　　4S店里一车难求，宝马X5不接订单，奥迪Q7不接订单，保时捷卡宴不接订单？偶有现车就被疯抢，加价幅度飙到5万元甚至30万元？没关系，来这里，“交完钱今天就可以把车开走！”不仅如此，一辆2013款宝马X5，报价仅62万元，至少比国内4S店同等配置的宝马X5进口车便宜10万元；4S店报价90.28万元的进口奥迪A8，这里报价仅70多万元——现货加上诱人的价格，只因这些进口汽车都是“水货”！ 　　在电子产品领域，水货已经成为一个稀松平常的名词。但是，水货汽车，你敢买吗？ 　　——什么是水货汽车？在竞争激烈的汽车市场中，水货汽车到底是一个怎样的地位？它又是以怎样的方式生存着？2013年8月，记者深入水货汽车集散地天津。探秘鲜为人知的水货汽车产业生态。 　　水货汽车产业有多大？ 　　在国内，哪里可以一次将各种进口车一网打尽？当然是港口。天津是中国北方最大的沿海开发城市，得天独厚的地理条件使天津港成为吞吐量世界第六的世界级港湾，上千家贸易、物流公司聚集于此。正因为此，天津港保税区是我国华北、西北地区唯一的，也是中国北方规模最大的保税区。 　　按照记者赴天津暗访前得到的“线报”，这里就是全国水货汽车集散地，可以称为是国内水货汽车的产业中枢。在天津保税区，做这种生意的外贸公司、分销商多达600多家。换句话说，水货汽车，已经成为天津保税区一个重要的产业。 　　——这样在大众一个眼中还稍显神秘的产业，究竟是如何运作的？ 　　在保税区天保大道北侧，坐落着一个叫天津倮税区国际汽车城的展览馆。面积近三万平米的展厅内，全部是崭新的豪车，奔驰、宝马、路虎、丰田等品牌齐全，被称为永不落幕的豪车展。尤其引起记者注意的是，这里所展出的车辆大多都标注有“中东版”、“欧洲版”、“美国版”等字样，有的车辆上还放有“手续齐全”的牌子，甚至还有这样的警示标语，“请主动与佩戴胸卡的经销商洽谈业务”。 　　记者刚在一辆车前驻足，立马有一位佩戴胸卡的人员走上前来打招呼。据他介绍，除了目前市面上比较紧俏的车型可以做到当场提车，销售官方未正式引进的车型才是保税区的最大特色，“市场上的确有一些漏检、走私车辆，靠一些没有证照的‘车耗子’揽客销售，但我们这些佩戴胸卡的经销商，销售的车辆手续都是正规的”。 　　为验证，记者佯装看上一辆标注“美国版”字样的路虎，询问这位销售人员是否能够出示海关关单和商检单，签订购车合同后是否有正规发票。他立刻给出了肯定答复，“有了这三样东西，上牌就不是问题。”当记者质疑车辆的后期保养时，他笑着告诉记者，“虽然某些车型并未引入国内，但只要该品牌在国内设有4S店，一般都能在相应的4S店内保养，因为零件大部分是通用的，比如克尔维特可以去雪弗兰的4S店，GT-R去找英菲尼迪，红杉开到挂有牛头标的店内即可。” 　　最后，这位销售人员一再表示可以当场提车，记者表示还要再考虑考虑，他马上说，“得赶紧，因为保税区一天一个价，没有所谓的厂方指导价，价格受汇率影响比较大”。 　　接下来几天，记者继续蹲守在天津保税区。在倮税区，除了这家超大型的汽车城之外，还分布着几家小型进口汽车城，如名车港、天保汽车广场等，另外，还有一些单打独斗的经销商展厅零星分布。但记者佯装买家暗访到的信息，大都仅限于此。各家销售人员热衷于对记者介绍各种车型，却对记者提出的水货汽车货源、销售管道等问题讳莫如深，当记者表明身份后，更是以“不清楚”或者“老板不在”的理由婉言谢绝采访。 　　看来，没有人引荐，外人实际上很难走进水货汽车生意这个圈子。记者多方联系，终于通过一位买家联系上了他的卖家。 　　串货 　　孟建通过“秘密管道”买进了一台中东版宝马X6，81万元，比4S店报价便宜20多万元。他提供给记者的卖家姓周，名片上的身份是天津某汽车销售公司的销售总监。按照老周名片上的地址，记者来到了天津市塘沽区，在一间老旧的居民楼里找到了老周的公司。 　　公司门口没有门牌标示，十几平方米的办公室挤了四张桌子。记者软磨硬泡后。最终以“人脉关系户，可以介绍客户”为由让老周暂时放下戒备，他最终愿意就水货汽车给记者“上一课”，并介绍下自己的事业，以便以后帮他拉客户，“一起发财”。 　　老周的汽车销售公司，实际上是一家空壳公司，自己没有现货，主要替一些大的外贸公司卖货，货源来自天津保税区。不过，他首先告诉记者。水货汽车是非常不专业的叫法，业内都叫美规汽车。水货汽车实际上是“非中规汽车”的别称。包括美规汽车、中东版汽车、欧版汽车等非针对中国市场生产的品牌汽车产品。因为美规汽车在非中规汽车中颇具代表性，所以，在业内。把所有非中规汽车都被叫做美规汽车。 　　“你做这种生意，不怕公安部门查处？” 　　老周听到记者这样说，立即红了眼：“你别乱说，我们做的可都是合法生意，卖的合法