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运用智能自动选线技术提高供电监控质量 　　摘要：在35kV及以下的输配电运行系统中，经常发生单相接地故障。在配电室安装智能自动选线装置，能够有效的提高故障查找率，减少故障停时，缩小故障处理停电范围，保证铁路供电质量，提高铁路经济效益和社会优质声誉。 　　关键词：运用 自动选线 提高 供电质量 　　 中图分类号：U223 文献标识码：A 　　前言 　　铁路供电是铁路企业运输生产不可分割的重要组成部分，是保障铁路行车设备正常工作的重要环节。乌鲁木齐铁路局主要管辖的电力设备为35kV变电所17座、10kV配电室76座、高低压电力电缆线路9504.54公里。电力线路多经过山区、隔壁、沙石地等地带，供电区间跨度大，发生故障巡检处理较困难。在35kV及以下的输配电运行系统中，发生的最常见故障是单相接地故障。如果在配电室安装一套智能自动选线装置，能够有效的提高故障查找率，减少故障停时，缩小故障处理停电范围，保证铁路供电质量，提高铁路经济效益和社会优质声誉。 　　一、智能自动选线装置的功能原理： 　　目前在我国铁路配电网的中性点接地方式主要有中性点不接地、中性点经低电阻接地和中性点经消弧线圈(包括自动跟踪消弧装置)接地这三种小电流接地方式,其中中性点经消弧线圈接地也称为谐振接地。采用小电流接地的配电网系统中,单相接地故障的发生频率最高。从线路发生单相接地故障特征可以看出,有时流过故障线路的稳态电流十分微弱，甚至比健全线路感受到的电流变化还小，而故障电流的暂态分量较稳态分量大数倍甚至数十倍，提取零序电流的暂态分量进行故障选线判别，理应比基于稳态量选线更灵敏更可靠，利用故障暂态信号主要是首半波法，但是该方法极性成立关系时间很短，且受线路参数、故障初相角因素影响较大。针对这些问题，本方案针对电缆—架空线的混合传输线路模型，从频域角度分析故障暂态特征及电气量分布规律，得出系统发生单相接地故障时不同频带上的暂态零序电流特性，利用数字滤波器提取出各出线特征频段内的零序电流分量，从而进行混合传输线路故障线路选线。由于仅针对故障特征本身进行分析，算法过程简单，因此计算量相对较小，并应用大量试验验证了该方法的具有较高的灵敏度和准确性。 　　1.小电流接地零序网络暂态特性分析 　　将基于分布参数模型的单相线路看作一个二端口网络，利用传输方程可获得线路入端阻抗。当线路末端开路时，可以推出均匀传输线的入端阻抗为： 　　 　　 　　其中为线路特征阻抗， 　　 　　为线路传播系数， 　　为线路长度，R、L、C分别为线路单位长度电阻、电感和分布电容。 　　忽略线路电阻，将代入式（1）可得关于f的函数，表示为： 　　 　　 　　令 ，得 　　当时首次发生串联谐振，在频带内，阻抗角，输入阻抗为一等效电容；时首次发生并联谐振，在频带内，阻抗角，输入阻抗为一等效电感。 　　 　　在分析零序网络故障暂态特性时也采用分布参数模型。 　　设系统共有n条出线，第i条线路发生单相接地故障，零序网络模型如图1所示。 　　、、分别为第i条线路上单位长度零序电阻、电感和分布电容。为故障点虚拟电源在零序网络上的压降。开关K的开合状态对应于中性点不接地和中性点经消弧线圈接地系统。为第i条线路上的检测点。为消弧线圈电感。 　　对于零序网络而言，健全线路都相当于末端开路，则其输入阻抗频率特性只需将式（1）中的、、分别用、、代替即可。 　　在中性点不接地系统中，忽略线路电阻时，健全线路首次发生串联谐振频率为： 　　 　　即在频段内健全线路m可以等效为一集中参数电容，且其值大于实际分布电容。为了分析方便，仍设其等于分布电容。 　　设为所有健全线路自身串联谐振最小值。则当时，每条健全线路都可以等效为一集中参数电容。故障线路检测到的背后阻抗为所有健全线路总的等效阻抗。那么在频段内故障线路检测到的零序电流为所有健全线路集中参数电容并联后的电容电流之和，且所有线路上检测到的暂态零序电流均为容性电流，流向均为母线到线路，故健全线路与故障线路的零序电流极性相反。 　　当中性点经消弧线圈接地时，由于消弧线圈为感性阻抗，对容性电流进行了补偿，使零序电流特性发生了一定的变化，但健全线路的相频特性不变。故障线路检测到的导纳为所有健全线路与消弧线圈并联的综合导纳： 　　 　　其中，表示所有健全线路电缆等效电容与架空线等效电容并联之和。令发生并联谐振，得： 　　 　　则时，呈感性，即故障线路检测到的导纳为感性，则其暂态零序电流为感性，从线路流向母线，健全线路暂态零序电流为容性，从母线流向线路，因此健全线路与故障线路暂态零序电流同极性。时，呈容性，则故障线路与健全线路的等效阻抗均为容性，故障线路和健全线路暂态零序电流呈容性，流向均为从母线流向线路，因此健全线路与故障