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甘肃省铁路线网体系发展浅析 　　摘要：立足于甘肃省社会经济发展特点与甘肃铁路网发展现状及存在问题，结合区域规划、国土开发、资源分布、经济布局等各方面因素科学合理对区域客货运输需求总量与分布进行预测，并对甘肃省未来铁路线网体系发展趋势及格局进行分析，同时提出路网构架建设的初步实施建议，最后对各阶段线网体系构架进行指标分析和总体评价。 　　关键词：甘肃 铁路 线网 体系 规划 　　Abstract: Based on the social and economic development of Gansu province,the Gansu railway network present situation and the Existing problems,the regional planning, land development, resource distribution, Economic layout and other factors, forecast the Quantity demanded and Distribution of the regional passenger and freight transport . Analyse the railway network system trend and pattern of the Gansu province In the future, Puts forward some suggestions about the Construction of Gansu railway network.At last, analyse and evaluate the main index of the the railway network system at each stage. 　　Key Words: Gansu; Railway; Network;System;Plan; 　　F530.3 　　 　　2010年中共中央、国务院召开的西部大开发工作会议标志着我国西部大开发战略进入加速发展阶段，甘肃省完成工业化初期向中期阶段的过渡，社会事业得到全面发展，全面建设小康社会战略将进入重点攻坚阶段。作为甘肃省重要的交通基础设施，铁路在经济发展、国土开发、资源整合、工业强省、城镇化与民族团结等方面发挥着不可替代的作用。在此背景下，科学合理的对未来甘肃省铁路线网构架体系进行分析是十分必要的。 　　1 甘肃省经济发展概况及趋势 　　1.1甘肃省经济发展概况 　　甘肃省十一五期间经济建设保持了跨越式发展良好态势，产业结构和产业布局进一步优化，产业基础不断增强。2010年甘肃省主要经济指标参见下表。1990～2010年甘肃省地区生产总值及人均GDP参见下图。 　　2010年甘肃省经济社会主要指标 　　 　　 　　 　　1.2 未来发展趋势 　　2015年全省经济总量力争突破7500亿元，人均生产总值预期达到27300元，年均增长12%。全社会固定资产投资年均增长20%以上，地方财政收入年均增长15%以上，城镇化率达到40%以上。产业结构不断优化，发展质量不断提高。农村居民人均纯收入和城镇居民人均可支配收入分别达到5830元和23100元， 　　2 甘肃省铁路线网现状及存在问题 　　2.1 发展现状 　　目前甘肃省铁路线网以“陇海～兰新”通道构成横贯全省东西的铁路主干，并与包兰通道和兰青通道在省会兰州交叉，形成了以兰州为中心的“X”形路网主骨架，使兰州成为我国西北地区最重要的铁路枢纽之一，同时成为内地进出甘青新藏四省区的门户，以及我国与中亚和西亚联系的重要经济据点。全省铁路网分布呈以“陇海～兰新”通道为主干，其他干线、支线为鱼刺状分布的格局。2010年全省铁路营业里程为2779km，其中双线铁路1662公里，电气化铁路2081公里全省铁路完成旅客发送量2273万人次；货物发送量6188万吨，货物到达量7413万吨。甘肃省既有铁路主要技术标准见下表。 　　甘肃省既有铁路概况表 　　 　　 　　2.2 主要存在问题 　　2010年，甘肃省按营业里程计算的铁路网密度为61.2公里/万平方公里，仅为全国平均水平89.6公里/万平方公里的68%。此外，甘肃省铁路还存标准不高、装备落后、分布不均、对外通道不畅、点线能力尚需协调等问题。 　　3 运输需求预测 　　3.1整体思路 　　运输需求预测是构建区域路网框架的基础，对于确定区域路网主要通道的走向及标准具有重要的指导意义。首先，对区域全社会运输总需求进行预测，进而确定区域铁路运输需求，其次，对规划范围内各子区域运输需求及空间分布、流量流向进行预测，得到区域运输需求客货OD预