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浅埋不良地质条件下小净距隧道施工技术 　　摘要：针对重庆轨道交通三号线一期新牌坊至郑家院子区间小净距隧道埋深浅，且隧顶有市政供水管，对地表沉降和振速要求严格；两洞之间夹层岩相对较薄，为软性风化泥岩，岩层自稳性差等特点，采用超前支护，分台阶减震爆破开挖，加强监控量测指导施工，确保隧道顺利安全贯通，在同类隧道施工中可供参考。 　　关键词：浅埋不良地质小净距隧道施工技术减震爆破监控量测 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 　　一、工程概况 　　新牌坊～郑家院子隧道区间(简称新郑区间)属重庆轻轨三号线一期工程，位于重庆市渝北区新溉路主干道下；工程主要包括两条并行单洞单线隧道，单洞隧道(暗挖段)长602m,单洞开挖宽度7.7m，两隧道间未开挖夹岩层宽度5.8m；根据小净距隧道定义:并行两条隧道间未开挖岩质宽度1.5倍隧道开挖断面宽度即为小净距隧道。所以此隧道属小净距隧道。 　　隧道穿越地层分别有Ⅵ级回填土层(隧道进洞段新溉路为填筑段)，Ⅴ级软质泥岩层，Ⅳ级风化泥岩层。隧道埋深厚为5～22m，其中表层回填土覆盖厚0～20m，岩层覆盖厚0～14m。地下水较少，主要属松散层孔隙水，受降雨影响较大。 　　二、工程特点 　　1、隧道部分Ⅵ级回填土段拱顶以下1m为硬质砂岩层，隧道同一断面开挖分别需要采用机械开挖方法(回填土层)及钻爆开挖方法(硬质砂岩层)。 　　2、隧道起点处拱顶有一DN900mm铸铁供水管，与区间设计线路呈60°斜交、横跨区间隧道。埋深1m左右，距隧道拱顶距离仅有9m。水管爆破振速允许值为2cm/s。 　　3、隧道间夹岩层薄，仅有5.8m厚，部分地段属软质风化泥岩层，岩层自稳性较差。 　　三、总体施工技术 　　小净距隧道施工的难点、重点是控制爆破作业。隧道爆破开挖过程中，控制爆破震动，减小两隧道间夹岩层围岩变形及对周边环境影响等不利因素。 　　根据新郑区间隧道工程特点，施工过程中主要从以下四个重点着手，确保了新郑区间小净距隧道顺利安全贯通。 　　1、浅埋不良地段超前加强支护。在洞口段回填土层浅埋不良地段采用了超前大管棚施工技术，在隧道开挖之前对易坍塌的回填土层进行先期预固结。 　　2、不同地质地段采用不同开挖方式。根据围岩级别情况，分别采取了正三台阶、正二台阶及全断面开挖方式，既确保了隧道的施工安全，又确保了施工工期。 　　3、不同地质地段采取了不同的爆破方式。根据隧道周边振速的要求，采取了预裂光面爆破，掏槽眼分别采取了五梅花中空直眼掏槽及斜眼掏槽方法，既有效的控制了隧道爆破振速，又有效的得到了爆破效果。 　　4)隧道施工过程中，监控量测贯通始终。根据监控量测结果、分析，及时反馈至施工现场，指导施工。 　　四、超前大管棚施工技术 　　洞口覆盖层为回填土层的不良地段，采用了30m超前大管棚加强支护，具体施工工艺如下。 　　1、管棚布置 　　管棚沿隧道拱部开挖轮廓线外10cm布置，环向中心间距40cm，外插角约3～5°，在拱腰以上部位设置。 　　2、管棚工艺流程 　　 　　 　　3、操作要点 　　3.1定位套管：首先在洞口段设1.5m定向套管，控制管棚角度及方向。套管内径大于管棚外径4～5mm。套管采用全站仪与精密水准仪放样、定位。 　　3.2钻孔：管棚孔采用水平潜孔钻机，为便于钻机上下操作简单，先由拱顶向两侧底部，然后再由两侧底部向拱顶反向施作。为减小注浆时浆出现串孔现象，间隔跳孔顺序进行钻孔，钻孔顺序见图3： 　　 　　 　　 　　 　　钻进施工中，用清水护壁，每钻进1～2m进行一次取芯。成孔后，用水将孔内的悬浮物或泥浆、石碴等清洗干净。 　　3.3管棚加工：由于管棚长度大于单节钢管长度，由几节组合而成，管棚连接钢管分段采取错位搭接安装。同一截面搭接数量不大于50%，搭接长度不小于2m。 　　两节钢管之间采用丝扣法连接，丝扣螺纹段长度不小于15cm。丝扣深度控制在不大于1/2壁厚。 　　3.4送管：由钻机主动钻杆推动导管末端头，将导管推进管孔内，直至将全部管棚送到位。导管末端头安装旋转接头，与导管、钻杆连接。 　　3.5管口封闭：导管内安装一根注浆塑胶管，塑胶管(φ32mm)送至孔底，管口安装止浆塞，止浆塞留一个φ20mm排气孔。 　　3.6注浆：用M400注浆泵注浆，采用孔底返浆工艺。 　　注浆浆夜：采用水泥单液浆，水灰比为：W：C=0.5：1，每方用水泥量约1100kg左右。注浆压力控制在0.5～1Mpa。(注意:当地下水较发肓或浆液扩散范围较大时，注浆浆液改为水泥-水玻璃双液浆。加快浆液凝结时间。 　　根据注浆量与注浆压力参数判定注浆效果，确定注浆结束标准；如压力已达到规定压力限值而注入量仍不足时，亦应停止注浆，以防地表面起拱。 　　五