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现浇箱梁满堂支架地基处理技术 　　摘要:本文引用工程实例,对现浇箱梁支架地基处理的分析以及采用杂填土处地基处理施工技术进行一些探讨。 　　关键词：现浇连续箱梁 满堂支架 支架 地基处理 杂填土 　　中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号： 　　1﹑工程概况 　　本工程为一座三层全互通涡轮式立交桥，底层为辅道系统，中间层为人民路，上层为东环路，立交主线均为双向6 车道，左转匝道为单向双车道，右转匝道为单向单车道。行人、非机动车及附近区块间的机动车通过辅道系统实现交通交换。立交桥用地面积约360亩，桥梁面积64500m2，桥梁最高处标高70.212m，涉及到工程范围东西向人民路约1550m，南北向东环路约1380m。本立交工程设桥梁10座，共63联、198跨、17处立体交叉、209个墩台、916根桩基，桥梁总长5404.5m。 　　本工程箱梁结构形式分为左右幅分离式和整体式连续箱梁两种，主线桥为单箱三室结构，箱梁标准断面梁高2.0m，顶板宽25m，底宽15m；变截面段梁高度2.0～3.0m。匝道桥，箱梁标准段为单箱三室结构，断面梁高1.7m，顶板宽9.0m，底宽4.2m；交叉处异形联为单箱多室截面。梁体全部搭设满堂支架现场浇筑。 　　根据诸多案例由于支架地基处理不当造成支架垮塌所占的比例很大，如地基沉降、滑坡、塌陷等，因此本工程将现浇连续箱梁满堂支架地基处理定为重点技术研究问题。 　　2﹑地基处理设计分析 　　本工程施工的现浇箱梁所处的地质环境较为复杂，为保证箱梁的施工质量，针对不同地基情况，制定不同的施工处理措施，在满足施工要求的前提下做到经济合理。基础处理工程从每联箱梁墩柱施工完成后进行，处理工作连续、一次性完成。 　　根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式: 　　 ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土容重取26.50kN/m3。 　　 ⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经 　　 计算取q2＝1.0kN/m2（偏于安全）。 　　 ⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，取2.5kN/m2。 　　 ⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kN/m2，对侧板取4.0kN/m2。 　　 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力，由新浇混凝土容重、初凝时间、浇筑速度浇筑高度等计算得出。 　　 ⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kN/m2。 　　 ⑺ q7—— 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示。 　　 　　 　　 (8) q8—— 其他可能产生的荷载,如风荷载,雪荷载,冬季保温设施荷载等，取0.9kN/m2。 　　计算荷载组合 　　 　　 　　通过前面立杆承受荷载计算，端梁腹板处每根立杆上荷载最大值为间距60×60cm布置的立杆，即： 　　N（人民路主线桥）＝a×b×q＝a×b×(q1+q2+q3+q4+q7) 　　＝0.6×0.6×(89.04+1.0+2.5+2.0+2.94)=35.09kN 　　N（东环路主线桥）＝a×b×q＝a×b×(q1+q2+q3+q4+q7) 　　＝0.6×0.6×(95.40+1.0+2.5+2.0+2.94)=37.38kN 　　N（匝道桥）＝a×b×q＝a×b×(q1+q2+q3+q4+q7) 　　＝0.6×0.6×(54.06+1.0+2.5+2.0+2.94)=22.50kN 　　2.1无杂填土地段 　　根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011，5.5.1公式 　　Pk=Nk/A=≤fg 　　Pk—立杆基础底面处的平均压力标准值。 　　Nk—上部结构传至立杆基础顶面的轴向压力标准值。为立杆承受的抗压值+砼自重。 　　A—为基础底面积。顶托按10cm×10cm设置，砼支撑层按15cm厚，扩散角按45°计算。 　　fg—为地基承载力特征值。地质资料显示，粉土承载力110KPa,砂土承载力100KPa。 　　则： 　　砼自重=9.8×10-3×2650×0.15×（0.01+0.16+√0.01×0.16）/3=0.50kN 　　Nk1=22.50 kN 　　Nk2=22.50+0.50=23.00kN 　　A1=0.12=0.01m2 　　A2=（0.1+2×0.15×tg45°）2=0.16m2 　　砼支撑层顶部的平均压力标准值为： 　　Pk=Nk1/A1=22.50/0.01=2250 KPa＞fg砂土=100 KPa 　　砼支撑层底部的平均压力标准值为： 　　Pk=Nk/A=23.00/0.16=143.75KPa＞fg砂土=100 KPa