汽车生产工艺过程中质量漏洞分析和成因.docVIP

汽车生产工艺过程中质量的漏洞分析与成因 摘 要 本章节主要介绍汽车底盘生产过程中出现的一些问题描述，以及会产生的后果， 利用相关知识进行诊断及查其原因，做出正确的解决方案。 关键词：问题描述 问题定义 诊断并查其原因 导致后果 解决措施 目 录 汽车后桥车桥减速器未加注桥油 后桥半轴磁力线破损 车轮支撑凸缘螺母未压封 生产过程中如何保证扭矩值能够达到工艺要求 如何对生产过程中发现的有缺陷的零部件进行鉴定 发动机车间精益管理调整变速箱加注油量 （一）汽车后桥车桥减速器未加注桥油 1问题描述：当车运转时出现异响。 2问题定义：操做者忘记向主减速器内加注桥油，导致其内部一些零件的损坏。 3诊断并查其原因：当车子运转时出现异响，对原因进行分析，直到找出根本原因为止。 车的地盘出现异响----异响来自于后桥主减速器----主减速器内部没有油----操作着忘记加油----操作者是刚调到这个工位的新员工 4导致后果：轴承被损坏，由于未加注桥油，齿轮之间处于干摩擦，造成齿轮的烧灼和磨损，主减速器报废。 5补救方法：更换新的车桥，检查装配线上所有的车桥，并检查库存中的20量份车桥是否有油。 6长期措施：两人协作完成加油的步骤，一人加油后做蓝色标记，另外一人用探棒确认内部是否有油，然后做白色标记。 （二）后桥半轴磁力线破损 1问题描述：轮速传感器故障，指示灯报警。 2问题定义：来件没有仔细检查，半轴在搬运过程中的磕碰导致表面慈利县损坏。 3导致后果：导致在总装转毂测试时显示轮速传感器故障，测速不准确。 4长期措施： 1）装配半轴前由第一加工人仔细检查半轴表面是否损坏。 2）车轮支撑装配完成后由第二加工人用手电进行仔细观察，确认够做标记。 3）轮速传感器插孔上用胶纸贴上，防止掉进异物。 4）胶纸在合装处摘下，第三加工人在安装传感器之前再转一圈半轴，检查一遍表面是否完整。 （三）车轮支撑凸缘螺母未压封 1问题描述：当车子正常行驶时，车轮处出现异响，严重的情况下法兰盘脱落，汽车失控。 2问题定义：操作者忘记压封凸缘螺母，导致整个悬挂系统损坏。 3导致后果：螺母松动，法兰盘脱落，汽车失控，造成交通事故。 4产品安全级别：高。 5解决方案： 1）利用防转支架固定法兰盘，使其不能转动，第一加工人拧紧螺母至扭矩并检查，做蓝色标记，第一加工人起到的作用是防止螺母松动。 2）由第二名加工人操作，进行二手力矩恔验，然后做白色标记，第二加工人的作用是确认力矩到位。 3）确认力矩到位后用铜榔头和錾子压封凸缘螺母，并做漆标，另一名加工人进行检查后做标记，确保工作完成。 （四）生产过程中如何保证扭矩值能够达到工艺要求 在生产过程中如何能保证扭矩值能够达到工艺要求呢？其实这是一个很细节，很重要的过程，为了使扭矩值准确，我们做了很多的工作： 1每天上班开始工作之前都要来检查工具，统一由每个工位的负责人利用扭矩仪检测所有扭力扳手的扭矩值，每个扭力扳手的检测必须达到5次，每一次测试值都应该是在误差范围内，否则送去质检部检测。 2公司的质检部做in-line(现场检测)，每天质检部都会派一名员工在生产现场进行测量并做记录，检查加工人的操作纪律和扭矩值是否合格。 3质量部门做audit（质量监测）,每周做一次抽检来进一步的保证质量。所谓的audit就 是质量部随机的抽取一量份的车桥进行拆捡，记录出整个车桥的全部数据，记入考核评比并录入电脑。 4生产部也会做出相应的规定，督促员工自身做好自检，互捡及终检的工作。 1)自检：同一项工作必须同一工位两人确认后方可算为完成，一人装配加工后做蓝标，另一人检查后做白标，算是自检完成。 2)互检：本工位检查上一工位的工作，下一工位检查本工位的工作，整个生产过程中逐步互检来保证质量。 3)终检：最后一工位做最终检查，确保汽车合格下线。 有些人就要问了，为什么要如此麻烦呢？这么多的步骤难道不罗嗦吗？我们生产汽车的宗旨是：同心携手，共铸非凡。细节决定品质，为了产品质量，细小环节更要注意。 （五）如何对生产过程中发现的有缺陷的零部件进行鉴定 生产过程中往往会发现零件有缺陷，或导致零件缺陷，这就要求员工迅速的做出相应的处理。本节介绍一下处理问题的流程： 1首先要通知班长，由班长通知相关质量人员来对相关零件进行鉴定。 2质量人员鉴定零件可以使用，在质量监督卡上做记录并由相关质量人员签字或盖章确认，继续装配。 3质量人员鉴定零件不能使用 1)如果是在装配前发现的，由班长填写5联单进行抢件，更新一个新的零件继续装配。 2)如果是在装配后发现的，需要通知段长来确认问题，并将缺陷件拆卸，由班长填写五联单进行抢件，更新一个新的零件继续装配。 4质量人员鉴定零件需要返修后才能使用