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（1）半导体压敏电阻式进气压力传感器的识别 　　半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的压敏效应制成的。它的特点是尺寸小，精度高，响应性好， 再现性、抗震性好,且生产成本低，所以得到广泛应用。如通用汽车公司、丰田汽车公司、克莱斯勒汽车公 司生产的汽车，以及国产桑塔纳2000GLi型轿车等都使用半导体压敏电阻式压力传感器。 　　该传感器的结构如图1所示，它由压力转换元件和把转换元件输出信号进行放大的混合集成电路构成。 图1 压敏电阻式进气歧管压力传感器　　压力转换元件是利用半导体的电压效应制成的硅膜片。硅膜片的一面是真空室，另一面导人进气歧管压力。硅膜片为边长3mm的正方形，它的中部经光刻腐蚀形成直径约2mm、厚约5μm的薄膜。薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯登电桥方式连接，如图2所示。 图2 压敏电阻式迸气歧管压力传感器的工作原理　由于硅膜片的一侧是真空室,所以进气歧管压力越高．硅膜片的变形越大，它的应变与压力成正比。附着在薄膜上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样就可以利用惠斯登电桥把硅膜片的变形变成电信号。因为输出的电信号绎微弱，所以用混合集成电路进行放大后输出。 　　（2）通用汽车进气歧管压力传感器的检测 　　进气歧管压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现怠速不良、起动不容易或起动后发动机易熄火等故障。当确诊出故障部位时，应及时检查歧管压力传感器及其连接电路。 　　歧管压力传感器与ECU的连接电路如图3所示。从图中可知，它有三条连线，一条为Vcc电源线，一条为PIM信号输出线，另一条为地线。这种传感器应检查输出信号电压值。在怠速时为0.9V，转速升高时，真空度随之降低，输出电压升高，最高不超过5V。 图3 进气歧管压力传感器与ECU的连接电路 　　图4为通用汽车公司使用的压敏电阻式进气歧管压力传感器与ECU（电脑）的连接图，检测应按下列步骤进行。 　　用万用表测量电源电压。当点火开关在ON时，电源线C端子与搭铁A端子间电压应为5V，说明ECU（电脑）供电正常图4 通用汽车进气歧管压力传感器与电脑（ECU）的连接电路用万用表测量信号电压。打开点火开关,B端子与A端子间电压应为4V；起动发动机，怠速时，B端子与A端子间电压为1～1. 5V；逐渐加大油门，发动机转速升高，电压应逐渐增大至5V。 　　（3）桑塔纳2000GLi汽车歧管压力传感器的检测 　　桑塔纳2000GLi型轿车使用的进气歧管压力传感器与进气温度传感器制成一体，安装在进气系统的动力腔上，它的外形如图5所示。该传感器连接器有四个连接端子与ECU连接，其连接电路如图6所示。 ???????????? 图5 桑塔纳2000GLi型轿车歧管压力传感器外形????????????????????????????搭铁；2-进气温度信号输出端子；3-电源（＋5V）端子；4-传感器信号输出端子图6 桑塔纳2000GLi型轿车歧管压力传感器与ECU连接电路　故障诊断。在发动机运转过程中，当进气歧管压力传感器出现故障时，ECU可以检测到故障，并把故障进行存储，且使发动机进人故障运行状态。利用一汽大众公司提供的V.A.G1551故障诊断仪或V． A．61552故障诊断仪，通过故障诊断插座可以读取有关故障信息，为排除故障提供了方便。故障诊断仪V．A 61551与V．A.Gl552的区别是，前者带打印功能，可将有关信息打印，而后者无打印功能。 　　电阻检查。关闭点火开关，拔下ECU线束连接器和歧管压力传感器线束连接器。用万用表的R×1挡检查ECU和传感器有关端子间电阻，其电阻应符合表41规定值。如果电阻过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或有断路，应进行检修。进行电阻检查时，参照图6进行。 　　电压检查。用万用表直流电压挡检查电压时，打开点火开关，检查歧管压力传感器连接器3与1端子间电源电压，标准值应为5V左右；当打开点火开关，发动机不运转，检查歧管压力传感器信号输出端子4与搭铁1端子间电压，标准值应为3.8～4.2V；当发动机怠速运转时，信号电压应为0.8～1.3V；当加大油门，信号电压应上升。如果信号电压经检查不符合上述规定，说明传感器已经损坏，应更换。 表1 桑塔纳00GLi型轿车歧管压力传感器线束电阻检查　（4）皇冠3．O轿车歧管压力传感器的检测 　　皇冠3．0轿车发动机使用压敏电阻式进气歧管压力传感器，用于检测进气压力。该传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线如图7所示。 图7 进气歧管压力传感器与ECU的连接电路及电压输出特性曲线　歧管压力传感器电源电压检查。拆下传感器连接器插头，把点火开关置于ON，使用万用表测量传感器的Vcc与E2端子问电压，标准值应为4.5～5.5V范围，如图8所示。测量完毕应把连接器重新接好。 　　歧管压力传感器输出信号电压检查。打