一种减速机.docVIP

说 明 书 摘 要 本实用新型公开了一种减速机，包括壳体（1），垫片（2），小轴端盖（3），小键（4），小轴（5），小轴轴承（6），大轴端盖（7），大轴轴承（8），大轴（9），大键（10），大减速齿轮（11）等。小轴（5）的中间部位直接设计成齿轮与大减速齿轮（11）啮合。小轴（5）的伸出端安装电机，大轴（9）的伸出端为输出轴，安装工作机构。摘 要 附 图 图1 权 利 要 求 书 一种减速机，其特征在于： 1、本实用新型公开了一种减速机，包括壳体（1），垫片（2），小轴端盖（3），小键（4），小轴（5），小轴轴承（6），大轴端盖（7），大轴轴承（8），大轴（9），大键（10），大减速齿轮（11）等。小轴（5）的中间部位直接设计成齿轮与大减速齿轮（11）啮合。小轴（5）的伸出端安装电机，大轴（9）的伸出端为输出轴，安装工作机构。 2、根据权利要求1所述，壳体（1）为铸铝材质，铸造成形，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫。小轴（5）两端各布置一个小轴轴承（6），将其支撑在壳体（1）上。大轴（9）两端各布置一个大轴轴承（8），将其支撑在壳体（1）上。各伸出端有键槽，用小键（4）和大键（10）与外接电机和工作机构联接定位。 3、根据权利要求1所述，小轴（5）和大轴（9）的两端端用小轴端盖（3）和大轴端盖（7）及密封圈将其封死，以防灰尘进入。 说 明 书 一种减速机 技术领域 本实用新型涉及一种减速机。 背景技术 减速箱作为一种中介传动设备，内部传动系统多为齿轮与轴配合组成。一些小型 的减速箱，内部传动系统较为简单，有的或者只有两级传动，即主动机输入传动扭矩到减速 箱，减速箱做一次速度调节，接着输出到终端设备。这类简单的传动过程，内部结构也大都 比较简单，减速箱传动轴往往既承担传动功能，又兼负对减速箱内的传动轮的支撑作用。但 是这样简单的传动结构同样有它的弊端，由于只有传动轴对减速箱内传动轮作单边轴支 撑，减速箱工作时或工作一段时间以后，容易造成减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动 轮的径向跳动。 实用新型内容 本实用新型为解决现有技术的不足，提供了一种减速机。 本实用新型采用的技术方案是：一种减速机，包括壳体（1），垫片（2），小轴端盖（3），小键（4），小轴（5），小轴轴承（6），大轴端盖（7），大轴轴承（8），大轴（9），大键（10），大减速齿轮（11）等。小轴（5）的中间部位直接设计成齿轮与大减速齿轮（11）啮合。小轴（5）的伸出端安装电机，大轴（9）的伸出端为输出轴，安装工作机构。 壳体（1）为铸铝材质，铸造成形，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫。小轴（5）两端各布置一个小轴轴承（6），将其支撑在壳体（1）上。大轴（9）两端各布置一个大轴轴承（8），将其支撑在壳体（1）上。各伸出端有键槽，用小键（4）和大键（10）与外接电机和工作机构联接定位。 小轴（5）和大轴（9）的两端端用小轴端盖（3）和大轴端盖（7）及密封圈将其封死，以防灰尘进入。 本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种减速机，结构设计合理。 附图说明 附图1为本实用新型的结构示意图； 附图标记说明： 1——壳体、2——垫片、3——小轴端盖、4——小键、5——小轴、6——小轴轴承、7——大轴端盖、8——大轴轴承、9——大轴、10——大键、11——大减速齿轮 具体实施方式 本实用新型公开了一种减速机，包括壳体（1），垫片（2），小轴端盖（3），小键（4），小轴（5），小轴轴承（6），大轴端盖（7），大轴轴承（8），大轴（9），大键（10），大减速齿轮（11）等。小轴（5）的中间部位直接设计成齿轮与大减速齿轮（11）啮合。小轴（5）的伸出端安装电机，大轴（9）的伸出端为输出轴，安装工作机构。 壳体（1）为铸铝材质，铸造成形，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫。小轴（5）两端各布置一个小轴轴承（6），将其支撑在壳体（1）上。大轴（9）两端各布置一个大轴轴承（8），将其支撑在壳体（1）上。各伸出端有键槽，用小键（4）和大键（10）与外接电机和工作机构联接定位。 小轴（5）和大轴（9）的两端端用小轴端盖（3）和大轴端盖（7）及密封圈将其封死，以防灰尘进入。 以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。 说 明 书 附 图 图1 1 1 2 1