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（以下为论文正文。字体全部是宋体） ***在铸造工艺优化中的应用（小二号、加粗） *** Application In Casting Production 赵** 李**（五号字） () （五号字） （不能使用分栏设置） （正文字体为五号字，行间距为1.25倍行距） （请务必注意对产品和公司名称的拼写。请参考论文征集注意事项中公司及主要产品的正确拼写方法） 摘 要: （小四号字体加粗）接助于***系统，铸造技术员在工艺设计前或生产过程中进行工艺优化。本文通过某零件毛坯铸造工艺的优化为例，介绍了***软件的功能以及应用方法。应用表明该软件能准确的预测铸件缺陷，并对改进后的工艺方法进行验证。（字体楷体_GB2312、五号字） 关键词: （小四号字体加粗） ***　工艺优化　计算机　模拟（字体楷体_GB2312、五号字）（请选出4至5个关键字.比如：汽车、制动系统……） Abstract（小四号字体加粗） Applying the theory of finite element analysis ,the paper is analysed the intension of the steer-arm in the steer system and got the stress draw of the steer-arm. The analysis can advance the controlling flexible of the heavy off-road vehicle and is the optimize design basis of steer-arm. （字体Arial、五号字） Key words: （小四号字体加粗） impact，thin-walled tube，dynamic progressive buckling，non-linear FEM（字体 Arial、五号字） （注意：本模板仅作为对论文字体、段落、图片、参考文献和标题等的示范。除中英文的摘要和关键字必须编写之外，论文文章结构由作者自行决定。本文的文章结构不属于我们对论文编写的规定之一） 1 概述（大标题为四号字加粗） 机械结构的应力、应变计算与分析是机械产品设计的重要一环，它直接关系到最终产品设计的成功与否，及品质的好坏和成本的高低。以往应用材料力学和弹性力学的方法计算，由于几何形状和载荷的复杂性，使得大多数的实际问题难以得到封闭式的数学解，不得不对结构及其受力与约束状态做很大的简化，其计算结果往往与实际情况相差很远，甚至失去了分析计算的意义。在验算机械结构的强度与刚度时，为了可靠起见，常常选择过大的安全系数，造成所设计的机械结构尺寸和重量偏大；另一方面，由于计算分析的粗略性，也可能出现某些薄弱环节或局部的强度、刚度不足。 由于转向性能直接影响到重型越野车的机动灵活性、操纵稳定性和使用经济性，因此对重型越野车转向系统的设计提出了更高的要求。转向系统不仅要实现转向时的协调运动，还必须有足够的强度，保证在各种复杂受力的情况下其零部件不会损坏。在满足以上要求的情况下，尽量减轻质量，以减轻整车重和降低材料消耗。为此，需选用适当的算法，对转向机构零部件进行有限元分析，从而为转向机构的设计和制造提供理论依据。传统的转向系统的设计方法是依赖已有的产品，经过类比分析后进行局部地改动，只能近似地满足功能要求，无法提高整车的使用经济性，零部件的结构一般得不到改进，更无法做到经济合理。同时，随着重型越野车系列化的发展，新产品更新换代的加快，转向系统的设计周期也将大幅度的缩短。因此，为了实现重型越野车转向机构设计的合理性和快速性，需要对其结构和性能进行分析，研究出重型越野车转向系统的优化设计系统。 2 有限元模型的建立 由于转向传动机构的零部件比较多，现选择受力情况比较复杂的转向臂、进行有限元分析。 2.1 网格划分（小标题为小四号字并加粗） 采用体单元进行网格划分。结点数和单元数见表1。 表1转向臂的结点数和单元数 零件 结点数 单元数 转向臂 25427 39931 2.2 材料与属性 计算中所使用的材料参数如下： 合金钢的材料参数： 弹性模量：206GPa 材料密度：7.9e+3kg/m3 泊松比：0.3 长度单位为：mm 2.3 转向臂有限元模型受力和约束图 工况一： 一桥左轮卡死，其它车轮打滑时，忽略各个构件间的摩擦力和质量，得到一桥转向节臂受到助力系统给的42390N，一桥左侧拉杆给的30177N的力。力和约束图见图1。 工况二： 一桥右轮卡死，其它车轮打滑时，忽略各个构件间的摩擦力和质量，得到一桥转向节臂受到助力系统给的42390N，一桥横拉杆给的45390N的力。一桥转向节臂的力和约束图，见图2。 （图片/文本框的版式应选为：