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sheet1 RHRTQA 充电电流过小 充电电流不稳 电解液温度过高 交流发电机的转子线圈断路会导致： 充电电流过小 不发电 发电机异响 以下有关起动机拆解检修操作错误的是： 必须更换磨损过度的电刷 可以目视检查转子的好坏 需要清理换向器槽内的金属粉屑必须拆解 清洗单向离合器 起动机内部可以避免在起动过程中损坏直流电机的部件是： 换向器及电刷 减速齿轮机构 对起动机电磁开关进行检测试验时，不需要进行检测的内容是： 吸引线圈和保持线圈的阻值 触点接触电阻 保持线圈的释放电压 回位弹簧的弹力 起动发动机时，起动机和发动机不能转动的原因可能是： 氧传感器信号不正确 进气温度传感器信号不正确 自动变速器汽车的空挡起动开关有故障 进气量太少 起动机在做全制动试验时，除测试电流、电压外，还应该测试： 电阻值 在对空调系统进行抽真空作业时，高压和低压手动阀的状态应为： 两阀均打开 两阀均关闭 高压阀打开，低压阀关闭 高压阀关闭，低压阀打开 检测空调系统压力时，高压和低压手动阀的状态是： 汽车空调系统温度控制电路的作用是： 防止膨胀阀结冰 防止蒸发器表面结霜或结冰 防止压缩机产生液击现象 防止冷凝器表面结冰 用压力法检查制冷系统泄漏，不应充入： 压缩空气 氢气 惰性气体 下面哪种原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低？ 压缩机的电磁离合器的线圈损坏 高压管路堵塞 蒸发器堵塞 制冷剂过多 汽车自动空调系统中，阳光辐射传感器一般安装在车辆的什么位置？ 前保险杆上 发动机盖上 后保险杠上 仪表台上，靠近挡风玻璃附近 以下哪个不是从低压管路加注冷媒的必要条件？ 起动发动机，并且以2000r/min运转 打开空调，并且使空调全负荷运转 必须确保冷媒以气态进入管路 空气内外循环开关必须保证处于内循环状态 关于加注压缩机油，以下哪个说法不正确？ 应该在加注制冷剂之前完成 压缩机油的加注量可以过多但是不能过少 若加注压缩机油时有空气一起进入了，必须再次进行抽真空 压缩机油从高压管路和低压管路加注都可以 制冷系统高压侧压力一般为： 0.15~0.3MPa 0.4~0.6MPa 0.9~1.1MPa 1.3~1.5MPa 动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到哪个档位，再进行检查？ 自动 最热 中冷 最冷 奇瑞A3轿车起动机运转无力故障的检测操作中不需要检测的项目是： 蓄电池接柱是否松动 电磁开关触点是否烧蚀 点火开关ST2触点是否接触不良 在进行起动机起动电流测试时，起动机的电流比平常的高，可能是以下哪个原因引起的： 起动机驱动机构与飞轮齿圈没有啮合 某一汽车空调压缩机在离合器接合时会发出噪声，当离合器分离后噪音消失。下列哪项是最可能的原因? 压缩机离合器轴承故障 制冷剂不足 压缩机内部损坏 传动带过紧 在诊断压缩机不工作的故障时，直接将电源从蓄电池连接到电磁线圈插接器上，压缩机正常工作。这个故障最有可能的原因是： 压缩机电磁离合器线圈断路 压缩机电磁离合器线圈短路 压缩机离合器控制电路中的导线断路 压缩机离合器壳体处的离合器线圈插接器损坏 空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会处于哪种状态？ 高于正常压力温度较低的气态 低于正常压力温度较高的气态 高于正常压力温度较高的液态 低于正常压力，温度较低的液态 在维修空调制冷系统时，高、低压端的压力都太高，即使当发动机转速下降时，通过视液镜也很难见到气泡，其原因是： 制冷剂过量 冷凝器散热片阻塞 冷凝器风扇电机不转 蒸发器阻塞 靠近冷凝器底部的一根冷凝管上结霜。出现此现象的原因是： 冷凝器中的气流通道阻塞 冷凝器制冷剂泄漏 冷凝器中制冷剂通道阻塞 固定量孔阻塞 下列关于冷凝器的表述正确的是： 从压缩机排出的高压气态制冷剂，必须由冷凝器下部接口进入 冷凝器不需要发动机冷却风扇进行冷却 冷凝器应该经常清洗，保持清洁 冷凝器是将压缩机排出高温高压气态的制冷剂冷凝成低温低压液态的制冷剂 一辆装有液压动力转向的轿车，开着空调后在转向盘打死时熄火。以下可能的故障原因是？ 车辆的动力转向压力开关损坏 空调压缩机传动皮带松弛 空调压缩机电磁离合器出现故障 动力转向泵的驱动皮带松弛 在汽车空调系统常见故障中，造成风量不足故障的原因是： 空调器控制电源电路故障 制冷剂完全泄漏 空调器鼓风机电路故障 点火电源电路故障 造成空调压缩机电磁离合器间歇性接合的故障原因是： 环境温度过高 电磁离合器线路接触不良 系统制冷剂过多 系统压力过低 以下哪个故障原因会导致空调系统断续制冷： 温度传感器线路故障 离合器电磁线圈断路 压缩机油过多 膨胀阀冰堵 某车主反映空调系统在一天中有的时候制冷不正常。在测试中，低压侧压力开始正常，然后降为真空。以下哪个故障可能造成此故障现象？ 膨胀阀出现冰堵 环境温度开关出现故障 空调压缩机