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电商竞争战略分析：拼物流还是售后服务？ 　2011年底，坐着火箭发展的电商遭遇了一场电商的舆论骗局风暴。 　　有人认为“电子商务是个骗局，是严重的赔钱赚吆喝，是一种完全不赚钱的模式。”有人认为电商就是烧PE、VC的钱;有人笑侃“京东绑架了资本”，因为如果京东持续亏损、找不到盈利点，其“融资—扩张—再融资—再扩张”的模式，终会让投资方和企业共同走上一条不归的深渊。一语激起千层浪，电商受到了各方舆论狂风暴雨般的口诛笔伐，而京东在这次“骗局风暴”中更是深受各方的质疑。 对投资电商的资本方来说，投资电商意图上市在这场舆论的风暴中立刻演化成一场电商与投资方的赌局。电商吸引投资是骗局?还是赌局?电商竞争的本质是什么?是低价?是规模?是物流?还是售后服务?　　以低价抢规模 　　一个行业，必须找到一个点才能快速的发展到一定规模，而电商要想发展规模，无疑价格战是最好的突破利器。京东率先打起价格战大旗，以价格战来冲击规模，在所有电商中，这种价格战又成为初始发展阶段的必经之路。 　　价格战的结果就是让京东超高速的增长。在2005年至2008年的4年间，京东商城的年销售额分别为3000万元、8000万元、3.6亿元和13.2亿元，平均复合增长率高达340%。2009年6月22日，B2C电子商务企业京东商城宣称，在11周年庆典当天(6月18日)的销售额突破3000万元，有效订单高达45000张!到了2010年期间，京东年销售额飙升至100亿元。2011年12月14日，京东商城图书全面启动降价，所有图书在京东价基础上再给会员打8折，矛头直指竞争对手当当网。京东与当当的图书大战直接导致的结果是，当当的毛利率从25.5%降至19.5%，虽然京东也牺牲了不少毛利率，但2011全年销售额达到309.6亿元，同比增长超过200%(此数据来源于易观报告)。 　　京东创立之初，由于规模小，又奉行低价策略，很多供应商都不愿意给其较多折扣。所以只有拼命的发展规模，以规模的增长来获取与生产商直接供应的谈判资本，随着规模的高速扩张，采购的话语权也逐渐在加强，目前京东的采购，90%都是生产商直供或者来自一级代理商。 　　价格成为京东冲击规模最有竞争力的武器，而销售额的急速飙升和不断进行的价格大战，都是为了扩大用户规模，而同时扩大品类的目的则是以用户规模来冲击销售规模，达到总体规模的增长。 　　而一份关于据一淘网发布的价格指数，让京东的价格战冲击规模的方向产生了疑问。据一淘2011年第四季度统计，在国内所有B2C商家中，京东商城在10月初和12月初，价格涨幅都超过了15%，远远高于其他B2C商家的0%-5%的涨幅。根据这一价格指数，当当网为价格起伏波动第二大的电商，亚马逊涨幅最高时也接近10%;与一淘网同样隶属阿里巴巴集团的天猫商品价格则是稳中有降。此价格指数一出，引发了京东和当当两家的激烈反击。京东发表声明，称“京东既没有也绝对不可能涨价15%，那纯属自杀行为”，并指阿里巴巴同为电商，发布牵涉竞争对手的报告缺乏公正性。 　　2012年2月8日，一份坊间流传的供货协议揭示了京东商城有意提升毛利的战略意图。该协议显示，京东商城要求其供货商给予京东商城20%毛利率、总额不低于100万元的毛利保底，并向京东商城缴纳每年20万元的品牌服务费。 　　京东价格战冲击规模的方向已经停止了吗?电商不就是拼价格吗?京东为什么不在继续搞进行价格战?以价格冲击规模不重要了?还是为了利润?抑或是京东不需要价格优势了? 　　物流规模的冲刺 　　有人说，电商竞争的本质就是价格，没有价格优势，消费者就会流失。但价格是消费者的唯一选择吗?如果价格合适，物流配送就不重要了吗?遇到节假日物流停摆怎么办?同样的价格条件下，消费者会选择物流快的还是慢的?消费者的购买体验在哪里?毫无疑问，以价格吸引住消费者后，排在价格之后的一个首要问题就是物流配送。从淘宝双11、双12的网购大战，快递爆仓、压单、停摆，快递物流在助推了网购井喷之后，物流配送成为电商发展的一个最大障碍。 　　京东在大家电项目中的买家评论中，差评也主要集中在物流配送环节，送货慢、送错货以及物流损伤，成为投拆最多的问题。 　　贯穿消费者物流配送的问题有两个，一个是物流配送的成本，一个是物流配送的投诉率。物流配送能占到运营成本的比例有多高?以唯品会为例其2008-2011年的仓储物流费用分别为61万、580.9万、4547.8万美元，占总营收比例分别为21.8%、17.8%、20%。从唯品会的数据可以看出，物流配送的费用已经占到了营收的20%，这对不能尽快盈利的电商来说无疑具有巨大的吸引力。而物流配送的投诉更足以让电商失去更多的消费者，京东给出的物流投诉数据显示“第三方物流的投诉率是京东自有物流的12倍”。为了降低投诉率，更为了降低物流配送的高昂成本，京东开始了