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福州港集装箱运输业务知识 集装箱运输是一种先进的现代化运输方式。它安全、优质、快捷、经济，最适合多式联运和门到门服务，已成为国际贸易通用的最优运输方式和改善投资环境的必备条件。 福州港集装箱装卸业务始于1981年，目前已从最初年份的几百箱发展到2006年全港突破100万标箱。截至2006年底，全港已建成深水集装箱专业化泊位4个，在建3个。 一、集装箱（container）定义和分类　　具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。 二、集装箱生成量 集装箱生成量是指一个地区对集装箱运输总需求量（重箱），是这个地区对外贸易发展的综合反映，同时集装箱生成量预测也是进行集装箱港口规划及其可行性研究的重要组成部分，其在确定港口的发展方向、基本设施投资规模、泊位选址和港口的经营策略方面，都起着重要的作用。 三、集装箱计算单位 （twenty-feet equivalent units 简称：TEU）　　又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，一般都采用20英尺40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位。40英尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。也有超长集装箱45英尺，则换算为2.25个标箱。 四、集装箱运输交接方式（receiving and delivery system）　　集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:　　（一）门到门（door to door）: 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为门到门运输。　　（二）门到场（door to cy）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 　　（三）门到站（door to cfs）:由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。　　（四）场到门（cy to door）:由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库。　　（五）场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。　　（六）场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。　　（七）站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库。　　（八）站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。　　（九）站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 五、历代集装箱船 集装箱船更新速度快，上世纪60年代，横穿太平洋、大西洋的第一代集装箱船出世，但只有17000-20000总吨，可装载700-1000TEU。进入70年代，40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000T EU，航速从第一代的23节提高到26-27节，这个时期的集装箱船被称为第二代。1973年石油危机过后，第二代集装箱船被视为不经济船型的代表，故而被第三代集装箱船取代，这代船的航速降低至20-22节，但船体尺寸增大，集装箱的装载数达到了3000TEU，提高了运输效率。上世纪80年代后期，集装箱船航速进一步提高，大型化的限度以能通过巴拿马运河为准绳，集装箱装载总数增加到4400TEU，这一时期的集装箱船被称为第四代。由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25％，新型大功率柴油机的使用降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，进一步提高了集装箱船经济性。德国船厂最先建造的5艘APLC-10型，可装载4800TEU集装箱船，船长／船宽比为7-8，使船舶的复原力增大，被称为第五代集装箱船。此后，1996年春季竣工、最多可装载8000TEU的RehinaMaersk号集装箱船，又拉开了第六代集装箱船的序幕。目前，可装载10000TEU以上的集装箱船已开工建造，12000-15000TEU的集装箱船已完成了建造设计，载运量高达15500TEU，甚至18000TEU以上的超巨型集装箱船也