客运专线隧道重点工序实施细则.docVIP

客运专线铁路隧道施工工序及重点工艺实施细则 初期支护 1、喷射砼 1).喷射混凝土施工工艺流程图 2) 喷射砼施工实施细则 喷射混凝土采用湿喷工艺；混凝土在拌和站使用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；正台阶段喷射作业采用喷射机械手作业。喷射作业采用喷射机械手及人工相配合进行喷射作业。喷射工艺达到现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）和《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 喷射混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、铁道部现行的有关标准外，并应符合下列要求： 水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa，必要时可采用特种水泥。 水泥的安定性、凝结时间均应合格。 当有抗冻、抗渗要求时，水泥强度等级不宜低于42.5MPa； 当喷射混凝土遇含有较高可溶性硫酸盐的地层或地下水地段，应按侵蚀类型和侵蚀程度采用相应的抗硫酸盐水泥； 当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥； 当需要喷射混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥； 有特殊要求时，应使用相应的特种水泥。 粗细骨料应符合以下要求： 粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石（豆石），或两者混合物。严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于15mm，骨料级配宜采用连续级配。按重量计含泥量不应大于1％，泥块含量不应大于0.25％。 细骨料应采用坚硬耐久的中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率宜控制在5%～7%。砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20％。含泥量不应大于3％，泥块含量不应大于1％。 喷射混凝土用的骨料级配宜控制在图1.1.1 所给的范围内。 图1.1.1 喷射混凝土粗骨料筛分曲线图 外加剂：应对混凝土的强度及与围岩的粘结力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用；对混凝土的凝结时间影响不大（除速凝剂和缓凝剂外）；吸湿性差，易于保存；不污染环境，对人体无害。 速凝剂：喷射混凝土宜采用液体速凝剂，其掺量不宜大于水泥用量的5％。在使用速凝剂前，应做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，严格控制掺量，并要求初凝不应大于5min，终凝不应大于10min。 在采用其它类型的外加剂或几种外加剂复合使用时也应做相应的性能试验和使用效果试验。 水：水质应符合工程用水的有关标准，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质，不应使用污水、海水、PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量按计超过水重1％的水。 钢纤维：钢纤维内不得有明显的锈蚀、油脂及其它妨碍钢纤维与水泥粘结的杂质，其中因加工不良造成的粘连片、铁屑及杂质不应超过钢纤维重量的1％。 喷射混凝土胶凝材料用量不宜小于400kg/m3。 喷射混凝土的性能、回弹率、粉尘浓度应符合国家现行《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）的规定，“初期强度”应满足施工需要，即3h强度达到1.5MPa，24h强度达到5.0MPa。 喷射混凝土的原材料、配合比、拌和、运输、喷射、质量检查等，应符合现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）有关规定。喷射混凝土因施工方法及环境条件的不同而要求其性能不同，应以试验喷射确认以上项目的选定。下列数据可供选择： 灰骨比宜为1:4～1:5； 水灰比宜为0.40～0.50； 砂率宜为45％～60％。 喷射混凝土强度宜采用制作试块进行抗压试验（见附录E）。喷射混凝土拌合物的坍落度宜为8cm～13cm。 喷射混凝土应采用湿喷工艺；混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和，搅拌时间不得少于1.5min；混凝土搅拌运输车（轮胎式或轨行式）运输；喷射作业宜采用喷射机械手作业，并应符合现行《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108）和《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086）的有关要求。 喷射混凝土前，应对受喷岩面进行处理后再喷射混凝土。喷射作业应连续进行，并做好以下各项准备工作： 一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。 若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格不宜大于20×20mm、线径宜小于3mm），用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷混凝土的附着力。喷混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。 设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。 检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转： 选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离； 输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能； 保证作业区内具有良好通风和照明条件； 喷射作业的环境温度不得低于5℃。 喷射混凝土机的性能应符合下列要求： 密封性能良好