青岛市城阳区现代有电车示范线工程.doc

青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程 环境影响报告书简本 建设单位：青岛市城阳区现代有轨电车示范线工作指挥部 编制单位：青岛市环境保护科学研究院 二〇一四年四月目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目的地点及相关背景 1 1.2 建设项目主要建设内容 3 1.3 建设项目选址可行性及与法律法规、政策、规划相符性 4 2 建设项目周围环境现状 6 2.1 建设项目所在地的环境质量现状 6 2.2 建设项目环境影响评价范围 7 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 3.1 污染源分析 8 3.2 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 10 3.3 不同环境要素和阶段建设项目的主要环境影响及其预测评价结果 11 3.4 环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 15 3.5 污染防治措施评价结论 15 3.6 环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 19 3.7 建设项目对环境影响的经济损益分析结果 19 3.8 建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 19 3.9 建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 19 4 公众参与 21 4.1 公众参与的方式 21 4.2 公示 21 4.3 问卷调查表内容 21 5 环境影响评价结论 22 6 联系方式 23 6.1 建设单位的名称和联系方式 23 6.2 承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式 23 建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 随着城市经济社会的快速发展，青岛城市建设和人口的增加，车辆急剧增加，道路交通拥堵日益突出，机动车环境污染问题日益严重，城市交通和环境保护已成为青岛社会发展和人民生活改善所必须解决的问题。国内外各大城市的发展经验证明：发展公共交通是缓解大城市交通问题的有效途径。而现代有轨电车作为一种节能、环保、效率高、人均占用资源少的公共交通方式被国内外很多大城市所采用，保护城市环境及缓解城市交通拥堵效果显著。 城阳区是青岛市六个市辖区之一，城阳区地处青岛市区北部，两面平原，一面环山，一面临海，具有优越的区位优势和交通优势，是环胶洲湾经济聚集带的中坚地带和青岛市最重要的工业发展腹地及农副产品供应基础。胶济铁路、 308 国道、204 国道、济青高速公路、烟青公路纵横交错，形成极其便利的立体交通网络，是青岛通向国内外的必经之地。 2013 年初，青岛市为满足城市综合交通规划和公共交通发展战略需要，发挥青岛轨道交通集群产业优势，提倡发展“低碳、环保”的现代有轨电车， 2013 年3 月，城阳区政府与南车四方股份公司签订合作框架协议，采用BT 模式合作建设城阳区现代有轨电车示范线；2013年5 月项目获得青岛市发改委的立项批复；2013 年11 月确定城阳区有轨电车示范线选线方案。 青岛市城阳区现代有轨电车示范线位于青岛市城阳区境内，线路整体呈东西向，连接青荣城际铁路城阳火车站、农业大学、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区（天安数码城）等，并与地铁M1、M10 号线及R2线衔接。 示范线线路走向见下图1.1-1。 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程总指挥部委托青岛市环境保护科学研究院进行城阳区现代有轨电车示范线工程环境影响评价工作。我院接受委托后，对道路沿线进行了详细的实地考察调研和资料收集，组织专业技术人员对工程影响范围内的环境问题进行了分析和讨论，在工程可行性研究报告、工程初步设计、工程沿线相关资料收集和环境调查分析的基础上，根据国家和青岛市有关法规、技术规范编制完成了《青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程环境影响报告书》。 建设项目主要建设内容 工程建设规模与线路方案 青岛市城阳区现代有轨电车示范线工程线路整体呈东西向，连接青荣城际铁路城阳火车站、农业大学、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区（天安数码城）等，并与地铁M1、M10 号线及R2线衔接。 线路起点青岛国际农产品交易中心站位于和阳路与绣城路路口（预留远期向城阳火车站延伸的条件），线路沿和阳路、华城路、春阳路到达终点城阳街道前旺疃社区。线路长约9.08km，全部为地面线，全线共设车站11 座，全为地面站；设前旺疃车辆段1 处，位于线路东端；设控制中心1 座，位于前旺疃车辆段内。 市政道路改造范围为线路所经过的和阳路、春阳路段，道路改造长度 9.08km。 工程范围与设计年限 本示范线工程建设范围起自农产品交易中心站，止于前旺疃站。 设计年限：初期 2018 年，近期2025 年，远期2040 年。 预测客流量 工程客流预详见下表。 表1.2-1 客流预测指标表 项目 2018年 2025年 2040年 全日客运量（万人） 4 6.75 16.6 高峰小时最大断面（人次/小时） 1600 2700 5800 车辆 车辆推荐采用