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分层当量比混合气抑制缸内直喷汽油机爆震的研究 白云龙 王 志 王建昕 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084 摘要：爆震一直是汽油机提高压缩比以改善燃油经济性的主要障碍。本文提出了用“分层当量比”和“分区均质”的 混合气组织方式抑制汽油机爆震的思路，分层可以使末端混合气浓度变稀抑制爆震，而同时保持混合气浓度为当量 比可以保证三效催化剂的高效净化，浓区和稀区如能达到均质状态，可以防止碳烟的产生。在缸内直喷(GDI)汽油 机上，通过两次喷射策略配合一定的燃烧室形状形成不同的分层混合气组织形式，对比研究了当量比下均质混合气 和分层混合气对爆震的影响，并分析了分层混合气组织形式不同时的燃烧特性差异。结果表明：在当量比条件下进 行混合气分层可以显著降低爆震强度，并且随着第二次喷油时刻推后或第二次喷油比例增大，爆震强度逐渐降低; 分层混合气浓区混合均匀时可加快燃烧速度，燃烧相位提前，爆震强度降低，浓区混合不均则会使得燃烧速度减小， 燃烧相位推后，最大爆发压力和压力升高率降低；混合气分层之后，HC排放变化不大,NOx排放有所降低，CO排放 增加，分区均质能够减弱分层对燃烧和排放的恶化。 关键词：缸内直喷；爆震；分层当量比;分区均质 层当量比和分区均质混{ }及方法 }低。 图7显示了： ；响。从图中： 1射后爆震强 ＆合气分层能 %1XrLJ’-’ ／、O日 时，由于分层混1 牵低，燃烧相位十 攀显著减小而仗 气混合不均匀(； 会造成燃烧速庙 副，但燃烧和排】 L_，J脚．．．-工．H血、J．” 控制策略研究[j [10] YuichiSuzuki,1 Enginecombus mixtureformati, spraypatterns. RA~.2nnR