论沥青混合料的抗剪强度测定法.pdfVIP

论沥青混合料的抗剪强度测定法 杨 毅 王 捷。 赵锡娟。 林绣贤 周继业 吕锡坤 (1． 昆山市鹿通路桥工程有限公司 昆山 215500； 2．江苏东交工程设计顾问有限公司 南京 200002； 3．同济大学 上海 200092； 4．苏州路达交通工程咨询监理有限公司 苏州 215007) 摘 要： 岩土工程的抗剪强度测定法不适用于沥青混合料，同济大学提出的贯入法，可以测沥青混合料的最大抗剪强 度 。昆山市鹿通路桥工程有限公司等单位完成的文献 提出采用的直剪法，可以测定沥青混合料的内聚力 c。两法结合才能得出内摩阻角 ，方可计算得出沥青混合料的有效抗剪强度 f【】 一c0s。这应是当前切 实可行的沥青混合料抗剪强度测定法。 关键词：沥青混合料 抗剪强度 内聚力 内摩阻力 贯入法 直剪法 交通部 ((柔性路面抗弯拉、抗剪切指标 的研究成果 ，1982年通过后 ，被列入建设部的 (城《市道路设计规 范 (GJJ37—90)，其中抗剪指标的设计，原拟以沥青混合料的抗剪强度与路面结构中的剪应力进行对比， 作为设计的依据。但是 ，因为其所推荐的抗剪强度测定方法不合理，因而实际上未能在生产中应用。 对此问题 ，国内某些业内人士相继进行了研究，对沥青路面结构层的剪应力问题，除原有的弹性层状体系 计算法外，许多单位以有限元法进行了全面的计算，得出的结果都基本一致，均可以下式表示 彳 p 式中： 一路面结构中的剪应力 (MPa)， 一 剪应力系数，随E】／E2、E2／E 、hl／61、h2／62Jl而异， 一 荷载 (包括垂直荷载与水平荷载) (MPa)。 由于剪应力系数是随模量比发生变化 ，而不是随模量值发生变化，所以季节对其影响不大；对常用路面结 构也影响较小。所以，剪应力主要随荷载p的增大而增大 ，更随水平力系数f的增大而增大。如以标准轴载的 轮压P=0．7MPa计 ，当水平力系数f≤0．2N (代表正常行车和一般制动状况)，剪应力基本不超过0．3MPa； 当水平力系数f=0．5N (代表紧急制动和上下坡路段的行车状况)，剪应力只在0．45MPa左右。表1为参考文献 【l1、2【]的计算结果，证明季节变化和路面结构确实影响不大。 不同结构、不同温度时沥青路面结构层剪应力 (MPa) 表1 来源 结 f=O2 F=O．5 构 20C 40。C 60。C 20。C 40。C 60C¨ 参考文献[1： 1 0253 0．268 0．276 0423 0．445 0．453 2 0 273 0．284 0 427 0．436 参考文献[2： 3 0272 0282 0434 0．437 4 0．276 0．288 0 417 0 427 ． 各种结果都十分稳定，已达到可应用的程度。然而，对沥青混合料抗剪强度的测定法 ，原先推荐的是三轴 法，现在看来 已不适用。为此，同济大学孙立军教授提出了贯入法测最大抗剪强度f ，昆山市鹿通路桥工程 有限公司提出以直剪法测内聚力C，都各有所长。我们认为两法结合，当可解决沥青混合料的抗剪强度问题。 本文对这些问题作全面的论述 ，以期引起同行的共同探讨。 岩土工程的抗剪强度测定法不适用于沥青混合料 岩土工程的抗剪强度测定法主要有直剪法和三轴法。直剪法是以4个物理状态相同的土样，分别施3H4个不 同的法向力 ，分别得到4个相应的抗剪强度f1，由此可绘成 f『1。，的关系曲线，表达式为