飞机，从此开始从舰船上起降.pdfVIP

■|III陈景往事MoDERNREADING 1910年 11月 14日， “伯 明翰”号轻巡洋舰 美 国西海岸的旧金山上演 了。试验 日期定在 1911 静静地停泊在美国东海岸汉普顿的锚地，舰首甲 年 i月 18日，地点是停泊在旧金山海湾的另一艘 板上新铺的木制飞行跑道格外引人注 目。在飞行 重型巡洋舰一一 “宾夕法尼亚”号，试飞员仍然 跑道的起点处，停放着一架以5O马力的内燃机为 是尤金 ·伊利。 动力的单座双翼 民用飞机一一 “金鸟号”。巡洋 在 “宾夕法尼亚”号重型巡洋舰的后主甲板上 舰上的舰员们正在进行起飞试验之前的最后准备 方，铺设了一条长约36米，宽约9．6米的木制飞 工作。 行跑道，跑道从巡洋舰的主桅杆下面一直延伸到 在附近观看的人们拥挤不堪，即将开始的试验 舰体之外。在 飞行跑道上，每间隔一米就在横方 使他们感到既惊险又刺激，同时又都为驾驶员捏 向上设置一道绳索，绳索的两端用50磅重的沙袋 了一把汗。谁也不知道等待来的是创造奇迹的荣 固定，这实际上就是最原始的飞机着舰的 “拦阻 誉，还是机毁人亡的惨剧…… 索”，这样的绳索在跑道上一共设置了22道。当 飞机着舰时，机身下装有的一个特制的钩子，就 会钩住这一道道 “拦阻索 ”。考虑到这是有史以 来的第一次飞机着舰试验，拦阻装置的把握性不 大，于是在飞行 甲板的尽头还设置了一个用巨大 的帆布做成的斜坡屏障。 1月 l8日，飞机的着舰试验如期开始。然而 这一天偏偏又是 “天公不作美”，海上风浪很大， “宾夕法尼亚”号舰长认为，该舰所处的水域太小， 在这样恶劣的天气无法进行安全的机动，故此临 时决定让军舰抛锚，只是让舰尾朝向迎风的方向。 这一决定给即将开始的飞机着舰试验增加了相当 起飞的命令终于下达了。本来按照计划，试验 的难度，同时也给担任试飞任务的驾驶员伊利带 应在军舰逆风航行时进行，以加大飞机相对于空 来了更大的危险。 气的速度，便于起飞。但天有不测风云，由于突 然而，伊利对舰长的这一临时决定，以及由此 然刮起 了狂风，为了能按时完成试飞任务，驾驶 而增加的风险几乎一无所知，他仍然像平常一样， 员尤金 ·伊利果断地决定：在军舰停泊的条件下 信心百倍地驾机从 旧金 山海岸起飞，向实际上处 完成舰上起飞! 于锚泊状态的 “宾夕法尼亚”号飞去。当飞机飞 飞机发动了，随着螺旋桨转速的不断加快，机 临军舰上空时，伊利操纵飞机迅速降低高度并对 身开始迅速 向前滑去，近26米的跑道很快就到了 准舰尾的飞行跑道，而后果断地向跑道俯冲下来， 尽头，伊利驾驶着 “金鸟号”一头冲出了 “伯明翰” 当机身接近跑道的倾斜尾板时，他又拉起了机头， 号的甲板。飞机因滑跑距离太短，未能达到应有 并迅速关 闭了飞机的引擎。由于飞机着舰时的速 的起飞速度，因此刚一离开飞行甲板就越飞越低 度过大，机身下面特制的挂钩只挂住了后面的 1l 机头几乎一直向海面扎去。而恰巧在这时，飞行 根拦阻索，最