论流体力学在选矿中的应用.pdfVIP

学术 经过测试我们可 以知道，减速机对搅拌筒 的运转。由此看来，在对行星齿轮传动进行设计 将螺纹连接结构作为法兰盘的大轴承轴向 起着支撑作用，受路况和驾驶员操作等因素的 时，要对行星齿轮间的载荷均匀分配。为了对这 预紧机构存在不 当之处。通常，在实际操作中 影响，减速机在运行时具有复杂的受力情况， 一 问题进行解决，均载机构出现，使得各行星轮 减速机大轴承极易遭受损坏，而这往往与螺纹 在混凝土搅拌运输车易发生故障，而最常见的 间均载 目的得 以实现。经过不断的实践和尝试， 结构的损坏有关。因此，对于此结构的改进， 故障发生部位包括一级行星太 阳齿轮、箱体以 对机械方式的均载机构进行创新设计，使制造装 将轴更改为圆锥形，同时利用常用设备配合锥 及法兰盘大轴承等装置。 配的难度和成本大大降低 ，也能同时分流功率。 度。对于安装而言，则应该以剖分锥套为挡圈， 2．4．减速机静载荷分析和动载荷分析 目前，行星齿轮减速机的机械均载机构有静定系 在锥套上均匀布置四个螺纹孔，对预紧螺钉进 2．4．1．减速机静载荷分析 统和静不定系统两种类型。 行安装。锥螺纹具有自锁功能，锥套的外圈利 减速机法兰盘和搅拌筒相连，减速机是搅 就实际情况而言，不采取均载措施，就无 用螺母和米制锥螺纹相连。剖分锥套圆锥面承 拌筒的前端支撑。搅拌筒的安装角度是 1O。， 法使行星轮 间的载荷均匀分布。装置的制造和 受轴承的轴向分力，锥螺母箍紧剖分锥套。在 且在施工运输时双列圆锥滚子轴承在轴承以外 安装误差会使太阳轮和行星轮之间的各个中心 上述的四个螺纹孔中对预紧螺钉予以安装，预 利用球形结构的调心方式和座孔相互配合，使 距不一致。基本构件和行星轮轴线 的位移可能 紧螺钉对轴承的预紧力进行调整。 法兰盘能够实现角度调整，以适应不 同工况需 会使得太 阳轮与行星轮啮合时出现齿轮侧隙不 4．结语 求。在搅拌筒后端利用滚轮方式，使前端双列 均匀现象。对于这一装置 的改进，可 以采用增 混凝土搅拌运输车减速机在运输中有着恶 圆锥滚子轴 承承 受全部轴 向力。利 用多级 的 加浮动机构或采取提高太 阳轮加工精度 (如磨 劣 的运行工况，对于设计和制造都有着极高的 减速机构，单体减速机 可以实现减速 ，其减速 齿 )使太 阳轮更好地浮动 ，或使太 阳轮轴线能 要求。对减速机中的结构和装置进行相关的分 比在 100到 140之间变动，总机械效率维持在 够 自行调整 ，各啮合力相等，各行星轮间载荷 析，我们可 以发现其中存在诸多弊端 ，可以对 0．920．98之间。 分布均匀。 其进行优化设计。本文主要对减速机 的易损部 2．4．2．减速机动载荷分析 3．2．箱体结构的改进及分析 位进行探讨，并提出改进意见。因此我们要从 水泥混凝土搅拌运输车在运输时受到城区 对于箱体加工而言，如果维护不及时或者 实际情况出发，分析搅拌筒的支撑方式 以及液 道路的影响，要经常避开行人车辆。受搅拌筒 采取方法不当，就可能在一定时间内使齿圈磨损 压系统的运行情况。由于各种因素，混凝土搅 安装方式的影响，该运输车的重心明显较高。 过度，从而最终造成箱体报废。在之前的箱体结 拌运输车存在急转弯或急刹车时差的安全隐患， 同时 由于在运输途中搅拌筒不断旋转，也可能 构中，人们往往对于行星 内齿圈是和箱体采用整 造成减速机损坏现象发生。 造成搅拌筒重心偏离纵轴线。这样一来，在急 体结构，而采用的材料由于成本原因往往不够好， 参考文献： 转弯时，受到惯性和车辆 自身因素的影响，就 这样制作出的内齿圈往往强度较低，使用寿命也 [1]蔡应强，赵铁栓 ．水泥混凝土搅拌运输 可能造成车身倾翻现象发生。由于我国规定车