汽车板材专用磷化剂的研制进展.pdfVIP

化学工程与装备 2012年 第7期 142 ChemicalEngineering ＆Equipment 2012年 7月 汽车板材专用磷化剂的研制进展 林 美，颜桂炀 (福建师范大学化学与材料学院，福建 福州 350007) 摘 要：综述汽车板材专用磷化剂的成分和各种磷化的方法，引用实例对比了高温、中温磷化、常温和低 温磷化的工艺特点及其存在的缺陷，并对该类磷化剂未来的发展做出展望。 关键词：磷化剂：环保；汽车板材；进展 前言 蚀性 “’，一般只用于锌系磷化。H 是工业中最强的促进剂， 金属磷化是金属在磷酸盐溶液反应而在表面形成一层 还原产物是水，但不稳定，不常用。蹦o0．是较为理想的磷化 难溶于水的磷酸盐保护膜的过程。由于磷化膜具有 良好的吸 促进剂，它具有：沉渣少、溶液稳定、使用寿命长、易调整 附能力，电绝缘性及耐蚀性，所以金属磷化技术广泛应用于 的优点 。并有加速成膜速度，降低膜重，提高磷化膜的耐 车、轮船、机械制造和家用电器等领域 “’。汽车板材板 腐蚀性能的作用。同时能够与金属离子形成络合物，减少由 挝主要以钢板为主，对汽车板材专厢磷化剂的研究集中于对 金属盐的增加导致的厚磷化膜的形成。单独使用能迅速形成 钢铁专用磷化剂的研究。我国在磷化剂研究起步较晚，但在 薄而密的膜层，可不进行磷化前金属工件的表面调整，直袋 磷化技术的复配、机理研究等方面也获得了不小的进步 目 参与成膜，成为膜的构成分，从而降低磷化液中有效成分的 前国内高温磷化比重较大，但高温磷化花费成本较大，中低 消耗 ’ 、麓磷化的前景十分广阔，国内外关于低 室温磷化的研究比 lJ2．2 金属促进齐j _跤多。随着社会的进步和发展，人们对磷化剂的要求不仅仅 金属离子在磷化液中有利于晶核生成和晶粒细化，有翻 局限于性能和经济效益上，对于符合环境要求和人体的健康 于加速常温磷化进程。常见的金属促进剂有cu’、N 、 。 要求也有了进一步的提高，所以高性能、低成本、无毒、环 Ca等‘ 极少量Cu能大幅度提高磷化速度，但必须控制共用 保成为近年磷化剂研究的主要方向 量，否则形成CuO膜，影响磷化膜的生成：Nr是最有效 最 l 汽车板材专用磷化剂组成 常用的磷化促进剂，它的优点是能加速磷化、细化结晶 捉 l。1 磷化液基本成膜物质 高磷化膜的抗腐蚀能力。Mn’能降低磷化处理温度、提高蜃 磷化膜由金属磷酸盐沉积而成，其主要组成为金属磷酸 应速度、降低膜厚，还可降低金属镍的用量，提高基材表蕊的 盐。不同类型的磷化液有不同的组成成分。对于钢铁锌系磷 耐磨损性能。Ca2’能细化晶粒，但要求温度较高，不适合常 化，磷化液成膜成分主要有游离磷酸、磷酸二氢锌；锰系磷 温磷化 。金属离子促进剂可以单独使用也可以复配使用以 化，这类磷化液中的基本成膜成分含有磷酸、酸式磷酸锰； 达到 良好的协同效应n。 锌钙磷化，其磷化液液中含有游离磷酸、磷酸二氢锌、磷酸 L2．3 成膜助剂 二氢钙 。 缓冲剂在磷化过程中主要是起到稳定体系的pH值作用 1．2 磷化促进剂 同时对锌和铁离子起部分络合作用 ’。F一可以用作缓冲剂， l_2．1 氧化促进剂 同时能与Al络合，起到细化结晶的作用。可以起络合作用 常用的氧