柴油机燃用甲醇—生物柴油—柴油微乳化燃料燃烧特性分析.pdfVIP

第 3期(总第 182期) 车 用 发 动 ＼机 No．3(Seria1No．182) 2009年 6月 VEH ICLE ENGINE Jun．2009 柴油机燃用甲醇一生物柴油一柴油微乳化燃料燃烧特性分析 周庆辉 ，朱爱华 ，刘永峰 ，孙建民 ，纪 威 (1．北京建筑工程学院，北京 100044；2．中国农业大学，北京 100083) 摘要 ：在柴油机结构不做改动的情况下，基于燃烧示功图的分析 ，定量研究了甲醇含量对燃烧压力、压力升高 率、燃烧放热规律和循环变动量的影响。结果表明：甲醇的含量越大，滞燃期越长；燃烧压力和最大压力升高率均 增大且 出现的位置后移 ，其 中燃用 M15最大压力升高率接近0．45MPa／。CA；累积放热率达到 95 时，燃用柴油为 上止 点后 55。CA，燃用 M5和 M1O为上止 点后 53℃A，燃用 M15为上止点后 57DcA，位置差别不大。甲醇含量增 加，粜油机循环变化量增大 ，燃用 M0的C 一 为 1．61 ，燃用MIO的Covp 为 1．82 ，燃用MI5的C()Vp 为3．32 。 关键词 ：柴油机 ；甲醇 ；微乳化 ；燃烧特性 中图分类号：TK428．9 文献标志码 ：B 文章编号：1001—2222(2009)03—0061—04 甲醇等含氧燃料部分替代柴油不仅可以缓解柴 化液，本次试验对比分析了4种不同燃料 ，即0号柴 油的供求矛盾 ，而且 能减少柴油机 的有害排放 油 (MO)，甲醇体积分数分别为 5 ，l0％和 15 的 物l1。]。但甲醇的十六烷值较低 ，难以直接在普通柴 混合燃料 (M5，MIO，M15)，混合燃料的理化特性对 油机上使用，最有效的方法是将甲醇掺入到柴油中， 比见表 1。 形成 甲醇柴油微乳化燃料 。 表 1 燃料的理化性质对比 生物柴油有助于甲醇柴油微乳液的形成 [4]，利 参数 生物 甲醇 用少量的中碳醇或其他助溶剂可以制成甲醇一生物 M O M 5 M l0 M 15 柴油 柴油一柴油微乳化液。由于甲醇一生物柴油一柴油 微乳化燃料 的物理化学性质不 同于柴油 ，柴油机燃 密度 (2o℃)／ 0．875 0．796 O．825 0．860 0．848 O．818 kg ·I一 用甲醇一生物柴油一柴油微乳化燃料的燃烧特性会 十六烷值 50．3 3 5O．1 47．8 44．9 41．1 发生变化。本研究以示功图为基础，针对柴油机燃 用甲醇一生物柴油一柴油的微乳化燃料的燃烧特性 运动黏度 (20℃)／4．86 O．61 3．9 3．7 3．4 2．9 m m 2 ‘S一 1 进行 了试验和分析 。 燃料低热值 ／ 1 试验仪器设备 MJ·kg一 37．4 l9．66 42．5 38．93 37．52 35．31 试验用发动机为单缸 自然吸气式涡流室 S195 氧质量分数／ 10 50．0 0 7．25 9．45 13．7 柴油机 ，其缸径为 95mm，行程为 I15mm，标定功 3 示功 图的测试 率为 8．8k