长江口深水航道治理工程中土工织物应用的新技术.pdfVIP

朱剑飞，等．长江口深水航道治理工程中土工织物应用的新技术 长江口深水航道治理工程中土工织物应用的新技术 朱剑飞，周发林 (交通部长江口舷道管理局。上海200003) 摘要：针对长江口工程风大、浪高、流急、地基软弱、石料缺乏、工程量巨大等不利工况条件，依靠技术 创新、协作攻关及不断完普，形成了一整套独具特色的土工织物应用成套工艺和技术装备。使土工织物在 整治建筑物工程护底、堤身结构和地基处理方面得到大面积应用，取得了巨大成功，促进了水运行业的技 术进步。 长江口深水航道治理工程概述 长江口是巨型丰水多沙河口，经过长期的历史演变和近半个世纪的工程治理，形成了目 前三级分汉、四口入海的稳定格局，主要的入海汊道自北至南为北支、北港、北槽和南槽。 亿立方米，入海沙量3．4亿吨。由于咸、淡水交汇，河口环流的作用等，细颗粒泥沙产生絮 凝，在河口下段出现最大混浊带和相应的浅水区，即东西长达40一60kin的“拦门沙”区段， 最小滩顶水深为5．5—6．Om，成为长江下游诸港和上海港海上运输的瓶颈。其中，作为长江 出海主要通道的北槽航道，工程前通过疏浚维持7m通航水深作为万吨以上海轮进出长江口 的航道，年维护量约为1200万／m3。 为打通长江口拦门沙这一制约长江三角洲经济发展的瓶颈，自1958年以来，一大批专 家学者从不同学科专业角度，针对长江口治理方案作了大量研究。特别是进入上世纪九十年 代，开展了“长江口拦门沙航道演变规律及整治技术的研究”“八五”国家重点科技项目(攻 关)的研究，最终选定北槽作为深水航道、采用整治与疏浚结合的工程方案。建设分流口鱼 咀工程以稳定北槽有利河势，控制分流、分沙比；建造南、北导堤以归顺水流，形成北槽优 良河型，阻挡堤外滩面泥沙侵入北槽，归集漫滩落潮水流并拦截江亚北槽的落潮分流，增强 北槽水流动力，消除横沙东滩窜沟对北槽输沙的不利影响；建造19座丁坝以调整流场，使 自然深泓与航道轴线趋于一致，增加航道范围单宽流量，有利于深水航道的成槽与维护；通 过疏浚工程，加速形成深水航道，维护航道水深。 工程计划三期实施，使航道水深分期增深至8．5m、lOm和12．5m(理论最低潮面以下)。 航道自开通以来保持了100％的通航水深保证率，工程发挥了巨大的社会经济效益，现正在 实施三期工程。 2．长江口工程中采用土工织物的必要性 2．1护底结构 本工程整治建筑物下的地基表层主要由d∞-0．086聊疗左右的粉砂组成，在施工过程 中极易受径流和潮流作用而起动，从而产生工程区域局部地形的自然冲淤变化。整治建筑物 的施工又必然引起周边流场的改变，通常会使沿堤流发育而加剧堤侧滩地冲刷、也会因绕堤 朱剑飞，等．长江口深水航道治理工程中土工织物应用的新技术 流作用使临时堤头前方暴露滩面产生冲刷。因此，为确保整治建筑物的稳定，并使工程造价 得以控制，长江口深水航道治理工程的导堤和丁坝无论采用何种断面结构型式，均需采用能 有效控制建筑物周边河床冲刷的保砂、透水的护底结构。 长江口地区传统的导堤或丁坝护底结构一般采用柴排抛石护底的型式(吴淞导堤等即采 用此种护底结构型式)。受材料来源及工效等的限制，这种结构无法达到长江口深水航道治 理工程施工强度(整治建筑物年进尺20kin以上)的要求。 自50年代开始在水利及海岸护坡工程中应用土工织物对滩面冲刷进行防护取得成功以 后，软体排的护底机理逐步被人们认识，应用范围也越来越广。土工织物具有造价低、储运 方便、来源广泛、适宜工厂化生产及加工、耐腐蚀等优点，是用于导堤和丁坝护底结构较理 想的新型材料。由于具有反滤排水、隔离、加筋、保护、防渗等多种功能，同时有良好的适 应滩面变形的能力，适应长江口有一定起伏滩面上护底的需要。因此，采用具有一定强度和 耐久性的土工织物为主体的护底结构成为本工程唯一现实可行的选择。本工程采用的典型土 工织物软体排护底结构如下图。 UUUUUUU一 口口口口 口口口 口口口口 口口口 口口口口 口口口 口口口口 口口口 口口口口 口口口 口口口口 口口口