地铁车站给排水及消防设计探讨.pdfVIP

维普资讯 文章编号：1009—9441【2008)07—0025—02 地铁车站给排水及消防设计探讨 口 口 罗 英 杰 (广州穗诚地铁设计顾问有限公司，广东 广州 510600) 摘 要：结合工程实例，介绍了地铁车站给排水及消防系统 共区按间距 ≯50m设置双栓消火栓箱。区间隧道 的设计情况，对工程设计过程中所遇到的问题进行了探讨。 内每隔50m设置 1个 DN65mill双头消火栓，只设 关键词 ：地铁；给水系统；排水系统；消防系统 消火栓 口，不设消火栓箱。并在车站站台端部适当 中图分类号：TU921 文献标识码 ：B 位置各设置2套消防器材箱 (内设}肖防水龙带及水 引言 枪)，供区间消防使用。在车站两端站顶地面风亭 附近靠近道路一侧，各设置 1套 SQSIO0一A型地上 随着我国社会经济的快速发展，不少城市开始 式消防水泵接合器，并在地面引入管距离消防水泵 修建地铁。本文对广州市车陂南站给排水及消防系 接合器40m范围内，总接人管水表井前各设置 1个 统的设计情况进行介绍，并提出笔者的一些观点，供 与其供水量相当的SS100—1．0型地上式室外消火 参考。 栓。室外消防利用市政现有的消火栓设施。 1 工程概况 2．3．2 手提灭火器的配置 车站公共区及设备区设置手提灭火器箱，根据 广州市地铁车陂南站位于黄埔大道与车陂路交 GB50140--2005~建筑灭火器配置设计规范》的要 叉 口，是广州市轨道交通4号线与5号线的换乘站。 求，地下车站灭火器箱的设置按严重危险级 、A类火 车站呈南北、东西十字型布置，为地下 3层建筑。 灾、保护距离15m计算确定。增配系数为1．3，减 一 1层为站厅，一2层为5号线岛式站台层，一3层 增配系数为0．9。每个灭火器箱内设置2具MF／ABC5 为4号线岛式站台层。 磷酸铵盐干粉灭火器，每个灭火器箱配置 自救面具 2 给水系统 2套。 2．1 水源 3 排水系统 车站以城市自来水为水源，供水压力能满足该 3．1 排水方式 车站生产、生活及消火系统供水压力的要求。 车站排水系统采用污水 、废水和雨水分流制管 2．2 生产、生活给水系统 道系统，与城市排水系统一致。 给水管在站 内分成生产、生活给水系统与消防 3．2 污水系统 给水系统。生活、生产给水系统从引人管接出给水 3．2．1 管理人员卫生间排水 管后在车站布置成枝状，供给各用水点。 站厅层东端管理人员卫生间的污水经排污管排 2．3 消防系统 至污水池。车站生活污水量为2．85ITI／d，污水池 2．3．1 消火栓给水系统 有效容积取4．8in。在污水池 内设潜污泵2台(Q= 车站的消防给水主要供给车站及相邻区间的消 15ITI’／h)，互为备用，轮换工作。污水由潜污泵提 防用水。消防干管分别在站厅层顶板底和站台层底 升至地面排水压力检查井，消能后排人化粪池，经化 板布置，平面及立体成环。另在站台的两端从环管 粪池处理后再排人市政污水管网系统。化粪池采用 上分别接出DN150mm的消防给水管进人区间，沿